Câu hỏi: Khi xem xét đến yếu tố sóng, hướng tuyến luồng nên được bố trí:

A. Song song với hướng sóng 

B. Vuông góc với hướng sóng 

C. Tạo với hướng sóng tới góc khoảng 25-30 độ. 

D. Không phụ thuộc vào hướng sóng 

Câu 1: Hãy cho biết nguyên tắc chọn hướng ưu tiên khi chọn tuyến cho đường hầm xuyên núi là gì?

A. Tim hầm chạy song song với đường phương. 

B. Tim hầm cắt vuông góc với đường phương. 

C. Ưu tiên cho việc chọn vị trí hai cửa hầm. 

D. Ưu tiên cho vị trí khống chế của tuyến đường

Câu 2: Hệ thống chống thấm cho vỏ hầm lắp ghép của đường tầu điện ngầm thuộc dạng nào trong những loại kể tên sau:

A. Chống thấm thoát nước. 

B. Chống thấm không tháo nước. 

C. Chống thấm bị động. 

D. Chống thấm bằng lớp vỏ bọc kín 

Câu 3: Khi kiểm tra mức độ khó khăn của quá trình hành hải, phương pháp nào sau đây được sử dụng:

A. Phương pháp thực nghiệm 

B. Phương pháp chuyên gia 

C. Phương pháp mô phỏng lái tầu 

D. Cả 3 phương pháp trên

Câu 4: Độ dằn của tầu (độ chìm xuống của tầu so với mực nước tĩnh) lớn nhất khi:

A. Vận tốc chạy tầu lớn và độ sâu chạy tầu nhỏ 

B. Vận tốc chạy tầu lớn và độ sâu chạy tầu lớn 

C. Vận tốc chạy tầu nhỏ và độ sâu chạy tầu lớn 

D. Vận tốc chạy tầu nhỏ và độ sâu chạy tầu nhỏ.

Câu 5: Khi thiết kế trắc dọc đường ô tô cao tốc TCVN 5729: 2012 quy định chiều dài tối đa đoan dốc tùy thuộc vào cấp đường và độ dốc dọc. Với đường cấp 100 (Vtk = 100 km/h) và độ dốc dọc 4% chiều dài tối là là bao nhiêu trong các phương án sau:

A. Chiều dài tối đa 700 mét 

B. Chiều dài tối thiểu 800 mét 

C. Chiều dài tối thiểu 900 mét 

D. Chiều dài tối thiểu 100 mé

Câu 6: Tại sao độ dốc dọc tối đa cho phép trên các tuyến đường sắt đô thị lại có thể lớn hơn so với các tuyến đường sắt quốc gia?

A. Vì trên tuyến đường sắt đô thị sử dụng sức kéo điện 

B. Vì đường sắt đô thị chỉ phục vụ chở hành khách nên khối lượng đoàn tàu nhẹ

C. Do yêu cầu khắc phục cao độ rất nhanh của tuyến đường sắt đô thị 

D. Cả ba đáp án trên