Câu hỏi: Khi kiểm định chất lượng lập lách, thì công tác kiểm tra cụ thể cần tiến hành các công việc nào sau đây?

A. Kiểm tra thành phần hoá học, độ bền và độ dãn dài

B. Kiểm tra mặt cắt lập lách, hình dáng kích thước hình học, độ cứng

C. Chỉ kiểm tra độ bền và độ dãn dài

D. Đáp án a và b

Câu 1: Khi kiểm định chất lượng cầu đường sắt, thì công tác tính toán trước khi đo thử cầu bao gồm:

A. Tính toán thủy văn, ứng suất biến dạng của các chi tiết chủ yếu

B. Tính toán ứng suất biến dạng của các bộ phận mố trụ

C. Tính toán chu kỳ dao động thẳng đứng và nằm ngang của các chi tiết chủ yếu

D. Cả 3 đáp án trên

Câu 2: Khi kiểm định chất lượng của tà vẹt bê tông dự ứng lực, thì thử nghiệm uốn tĩnh tại vị trí đặt ray được tiến hành như thế nào?

A. 3 lần trên 3 mẫu thử khác nhau

B. 3 lần trên 9 mẫu thử khác nhau

C. 3 lần trên 1 mẫu thử

D. 2 lần trên 1 mẫu thử

Câu 3: Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao của đường cấp I, II, III là bao nhiêu.

A. ± 0,2 %

B. ± 0,3 %

C. ± 0,4 %

D. ± 0,5 %

Câu 4: Khi phát hiện công trình hàng hải không bảo đảm an toàn cho việc khai thác, sử dụng, Cơ quan quản lý công trình phải thực hiện các việc nào sau đây:

A. Kiểm tra công trình hoặc kiểm định chất lượng công trình

B. Thực hiện các biện pháp an toàn: hạn chế sử dụng công trình, ngừng sử dụng công trình, di chuyển người và tài sản (nếu cần thiết) để bảo đảm an toàn và báo cáo ngay với cơ quan quản lý nhà nước

C. Sửa chữa những hư hỏng có nguy cơ làm ảnh hưởng đến an toàn sử dụng, an toàn vận hành của công trình theo quy định của pháp luật về xây dựng công trình khẩn cấp

D. Thực hiện tất cả các công việc nêu trên

Câu 5: Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về cao độ tại trục tim tuyến của nền đường đắp không phải bằng đá là bao nhiêu.

A. (+10; -15) mm đối với tất cả các cấp đường.

B. (+10; -20) mm đối với tất cả các cấp đường.

C. (+10; -15) mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II, III và (+10; -20) mm đối với đường cấp IV, V, VI.

D. (+10; -15) mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II và (+10; -20) mm đối với đường cấp III, IV, V, VI.

Câu 6: Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao của đường cấp IV, V, VI là bao nhiêu.

A. ± 0,2 %

B. ± 0,3 %

C. ± 0,4 %

D. ± 0,5 %