Câu hỏi: Nội dung kiểm tra chất lượng bu lông, đai ốc bao gồm:

A. Kiểm tra hình dạng bên ngoài, khuyết tật bề mặt của bu lông và đai ốc

B. Kiểm tra độ cứng HRC và kích thước theo bản vẽ thiết kế

C. Thử nghiệm tải trọng phá hỏng của bu lông, đai ốc

D. Cả 3 đáp án trên

Câu 1: Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao của đường cấp IV, V, VI là bao nhiêu.

A. ± 0,2 %

B. ± 0,3 %

C. ± 0,4 %

D. ± 0,5 %

Câu 2: Khi kiểm định chất lượng cầu đường sắt, thì công tác tính toán trước khi đo thử cầu bao gồm:

A. Tính toán thủy văn, ứng suất biến dạng của các chi tiết chủ yếu

B. Tính toán ứng suất biến dạng của các bộ phận mố trụ

C. Tính toán chu kỳ dao động thẳng đứng và nằm ngang của các chi tiết chủ yếu

D. Cả 3 đáp án trên

Câu 3: Khi kiểm định chất lượng đường sắt không khe nối, thì yêu cầu trị số lực kháng ngang của lớp đá balat là bao nhiêu?

A. Đối với khổ 1435mm phải ≥ 400kg/m, đối với khổ 1000mm phải ≥ 300kg/m

B. Đối với cả 2 khổ đường đều phải ≥ 400kg/m

C. Đối với cả 2 khổ đường đều phải ≥ 300kg/m

D. Đối với cả 2 khổ đường đều phải ≥ 200kg/m

Câu 4: Kiểm tra công trình hàng hải có những hình thức nào sau đây?

A. Kiểm tra thường xuyên 

B. Kiểm tra định kỳ

C. Kiểm tra đột xuất

D. Tất cả các loại hình kiểm tra nêu trên

Câu 5: Sai số về chiều rộng của lớp cấp phối thiên nhiên khi làm lớp mặt đường ô tô được quy định như thế nào.

A. ± 5 cm

B. ± 7 cm

C. ± 10 cm

D. ± 15 cm

Câu 6: Việc kiểm định các bộ phận kết cấu tầng trên của đường sắt trên cầu đường sắt theo nguyên tắc nào?

A. Trong mọi trường hợp đều phải kiểm định theo nguyên tắc ở trong phạm vi cầu

B. Nói chung không cần kiểm định nếu đã dùng các cấu tạo được chuẩn hóa

C. Trường hợp đặc biệt cần phải kiểm định thì phải theo nguyên tắc chung như đường sắt trên tuyến

D. Đáp án b và c