Câu hỏi: Khi kiểm định chất lượng của tà vẹt bê tông cốt thép dự ứng lực, thử nghiệm uốn âm đối với thử nghiệm thẩm tra thiết kế tại vị trí giữa tà vẹt (sơ đồ thử tải như hình dưới) thì cần tiến hành thử nghiệm với các cấp tải trọng nào?

A. Tiến hành thử nghiệm với tải trọng Fcon

B. Tiến hành thử nghiệm với tải trọng Fcrn

C. Tiến hành thử nghiệm với tải trọng FcBn

D. Cả 3 đáp án trên

Câu 1: Chỉ tiêu nào dưới đây thông thường không được sử dụng để đánh giá chất lượng của lớp móng cấp phối gia cố xi măng

A. Độ chặt sau khi lu lèn

B. Cường độ chịu kéo uốn

C. Cường độ chịu nén

D. Cường độ ép chẻ

Câu 2: Khi kiểm định chất lượng của tà vẹt bê tông cốt thép dự ứng lực, công tác thử nghiệm uốn dương đối với thử nghiệm thẩm tra thiết kế tại vị trí giữa tà vẹt (sơ đồ thử tải như hình dưới) thì cần tiến hành với cấp tải trọng nào?

A. Tiến hành thử nghiệm với tải trọng Fco.

B. Tiến hành thử nghiệm với tải trọng Fcr.

C. Tiến hành thử nghiệm với tải trọng FcB.

D. Cả 3 đáp án trên.

Câu 3: Khi kiểm định chất lượng của tà vẹt bê tông cốt thép dự ứng lực, thử nghiệm xác định tải trọng dương tác dụng tại vị trí đặt ray với thử nghiệm thẩm tra thiết kế (sơ đồ thử tải như hình dưới) thì cần tiến hành thử nghiệm với các cấp tải trọng nào?

A. Tiến hành thử nghiệm với tải trọng Fr0

B. Tiến hành thử nghiệm với tải trọng Fr0,05 và Fr0,5

C. Tiến hành thử nghiệm với tải trọng cực đại FrB

D. Cả 3 đáp án trên

Câu 4: Khi kiểm định chất lượng của tà vẹt bê tông cốt thép dự ứng lực, công tác thử nghiệm với tải trọng Fcon thì tốc độ tăng tải liên tục được thực hiện tối đa là bao nhiêu?

A. 80 kN/phút

B. 100 kN/phút

C. 120 kN/phút

D. 140 kN/phút

Câu 5: Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép của vị trí trục tim tuyến đường là bao nhiêu. 

A. Không quá 50 mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II, III và không quá 100 mm đối với đường cấp IV, V, VI.

B. Không quá 50 mm đối với tất cả các cấp đường.

C. Không quá 100 mm đối với tất cả các cấp đường.

D. Không quá 50 mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II và không quá 100 mm đối với đường cấp III, IV, V, VI.

Câu 6: Khi kiểm định chất lượng đường sắt không mối nối, nội dung kiểm tra nhiệt độ khóa ray so với nhiệt độ khóa ray thiết kế thì dung sai cho phép:

A. Đối với cả 2 khổ đường là ± 5°C

B. Đối với cả 2 khổ đường là ± 10°C

C. Đối với cả 2 khổ đường là ± 15°C

D. Đối với khổ 1435mm là ± 5°C, đối với khổ 1000mm là ± 10°C