Câu hỏi: Đoạn tải trọng sử dụng để thử tĩnh trên cầu phải đáp ứng yêu cầu nào sau đây?

A. Gây ra mô men bằng 140% mô men tiêu chuẩn.

B. Gây ra mô men bằng mô men tính toán.

C. Gây ra mô men bằng mô men tính toán *( 1+µ).

D. Gây ra mô men bằng 70% mô men tiêu chuẩn *( 1+µ).

Câu 1: Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với kiểm tra và đánh giá chiều dày còn lại của kết cấu thép dưới nước.

A. Làm sạch hết hà bám trên một diện tích khoảng phù hợp, dùng thước thép và thước kẹp kiểm tra độ ăn mòn bề mặt.

B. Sau khi làm sạch hà bám và gỉ sắt, dùng thiết bị siêu âm để xác định chiều dày.

C. Sử dụng thợ lặn hàn cắt dưới nước, lấy mẫu để kiểm tra chiều dày

D. Tất cả các phương pháp nêu trên.

Câu 2: Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với kiểm tra chất lượng bề mặt kết cấu BTCT.

A. Quan sát trực tiếp về màu sắc bằng mắt thường

B. Dùng chất tẩy rửa quét lên bề mặt để kiểm tra sự thay đổi về màu sắc

C. Gõ bằng búa lên bề mặt

D. Tất cả các phương pháp nêu trên

Câu 3: Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với kiểm tra và đánh giá chất lượng kết cấu thép trên mặt nước.

A. Quan sát trực tiếp bằng mắt thường

B. Dùng thiết bị siêu âm để xác định chiều dày

C. Dùng máy đo chiều sâu các hố ăn mòn trên bề mặt

D. Tất cả các phương pháp nêu trên

Câu 4: Trong nội dung đo trắc dọc cầu có cần thực hiện đo theo ba vệt là: dọc theo chân bờ bò phía thượng lưu, dọc theo tim cầu và dọc theo chân bờ bò phía hạ lưu không? Vì sao?

A. Có cần, để khắc phục sai số trong đo đạc

B. Có cần, để kiểm tra cả trắc dọc và trắc ngang cầu

C. Không cần thiết, chỉ cần đo theo vệt tim cầu là có thể dựng được trắc dọc

D. Không cần thiết, chỉ cần đo theo một vệt dọc theo chân lan can để đảm bảo an toàn giao thông cho người thực hiện

Câu 5: Số lượng xe tải trong đoàn xe thử tải sử dụng để xếp thử tĩnh là bao nhiêu?

A. 1 xe theo phương dọc nhân với số làn theo phương ngang

B. 1 xe (khi thử mặt cắt giữa nhịp) 2 xe (khi thử mặt cắt gối) nhân với số làn xe

C. Đủ để gây ra mô men thử nhân với số làn xe theo phương ngang cầu

D. Bằng chiều dài nhịp/10m nhân với số làn xe

Câu 6: Khi kiểm định chất lượng đối với cầu đường sắt, đối với kết cấu nhịp đặc, thì độ võng của kết cấu nhịp không được vượt quá bao nhiêu?

A. 1/1000 khẩu độ tính toán

B. 1/1200 khẩu độ tính toán

C. 1/1500 khẩu độ tính toán

D. 1/2000 khẩu độ tính toán