Câu hỏi: Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với sửa chữa kết cấu BTCT ở dưới nước

A. Phương pháp đổ bê tông bằng ống tremie

B. Phương pháp phun vữa epoxy

C. Phương pháp bê tông vữa dâng

D. Tất cả các phương pháp nêu trên

Câu 1: Khi kiểm tra tại hiện trường về độ ổn định thùng chìm trong kết cấu đê chắn sóng trọng lực, thông số kỹ thuật nào sau đây không cần phải thu thập.

A. Chuyển vị ngang của đỉnh

B. Đô lún

C. Độ lật

D. Độ nghiêng

Câu 2: Trong kiểm định cầu để kiểm tra chất lượng bê tông thường áp dụng biện pháp nào?

A. Khoan lấy mẫu

B. Bắn súng bật nầy Schmidt

C. Siêu âm

D. Siêu âm kết hợp bắn súng bật nẩy

Câu 3: Công tác kiểm định chất lượng bộ ghi với nội dung kiểm tra phương hướng ghi khi đo bằng dây cung 10m thì dung sai cho phép là:

A. ≤ 2mm đối với khổ 1435mm, ≤ 3mm đối với khổ 1000mm

B. ≤ 3mm đối với cả 2 khổ đường

C. ≤ 2mm đối với cả 2 khổ đường

D. Cả 3 đáp án trên đều đúng

Câu 4: Trong các dạng hư hỏng xuất hiện trên dầm BTCT, các vết nứt được quan tâm đến trước tiên? Vì sao?

A. Là dạng hư hỏng phổ biến đối với dầm BTCT thường

B. Các vết nứt cho biết được nguyên nhân xuất hiện của chúng

C. Thông qua các vết nứt có thể phân tích được ứng xử của dầm đối với tác độngcủa tải trọng

D. Thông qua các vết nứt có thể đánh giá về độ bền khai thác của dầm

Câu 5: Kết quả nào sau đây khi kiểm tra siêu âm bê tông có thể kết luận chất lượng bê tông là tốt?

A. v = 1900 m/s, Cv = 2%

B. v = 2700 m/s, Cv = 7%

C. v = 3600 m/s, Cv = 3%

D. v = 4200m/s, Cv = 12% 

Câu 6: Công tác đo đạc kích thước tổng thể và các kích thước cơ bản các bộ phận chính của cầu có cần thực hiện trong nội dung kiểm định cầu mới xây dựng không? Tại sao?

A. Không cần, vì những nội dung này đã được tiến hành khi lập bản vẽ hoàn công.

B. Không cần, vì các số liệu còn có đầy đủ trong các hồ sơ thiết kế.

C. Cần thực hiện, vì những kết quả đo đạc này để đánh giá mức độ phù hợp của các đặc trưng hình học thực tế so với các đặc trưng đã ghi trong các hồ sơ thiết kế.

D. Cần thực hiện, vì để kiểm tra độc lập và để đăng ký trạng thái “0” của cầu.