Câu hỏi: Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với kiểm tra và đánh giá chất lượng kết cấu thép trên mặt nước.

A. Quan sát trực tiếp bằng mắt thường

B. Dùng thiết bị siêu âm để xác định chiều dày

C. Dùng máy đo chiều sâu các hố ăn mòn trên bề mặt 

D. Tất cả các phương pháp nêu trên

Câu 1: Vì sao các vết nứt đối với các loại dầm bê tông ứng suất trước được đánh giá là những hư hỏng nghiêm trọng?

A. Bởi vì là dạng hư hỏng ít xuất hiện trong dầm ứng suất trước.

B. Các vết nứt không được phép xuất hiện trong dầm bê tông ứng suất trước.

C. Bởi vì cốt thép ứng suất trước rất nhạy cảm với ăn mòn của môi trường khi xuất hiện vết nứt.

D. Khi vết nứt xuất hiện là có những hư hỏng liên quan đến cốt thép ứng suất trước.

Câu 2: Khi khảo sát vết nứt trong các bộ phận của cầu thép cần đo thông số nào? Vì sao?

A. Đo độ mở rộng của vết nứt, vì thông số này phản ánh cường độ của lực tác dụng.

B. Đo độ mở rộng của vết nứt để tính ra ứng suất tập trung ở mép của vết nứt.

C. Đo chiều dài của vết nứt, vì qua thông số này tính được diện tích giảm yếu của tiết diện.

D. Đo góc xiên của vết nứt so với hướng tác dụng của lực để phân tích nguyên nhân gây ra nứt.

Câu 3: Khi kiểm định chất lượng của tà vẹt bê tông cốt thép dự ứng lực, thì gối tựa và gối truyền tải có cấu tạo dạng khớp cầu được làm bằng thép có độ cứng bề mặt tính theo Brinell là bao nhiêu? 

A. ≥ 240 HBW

B. ≥ 200 HBW

C. ≥ 150 HBW

D. ≥ 100 HBW

Câu 4: Trường hợp nào cần đo đạc và lập bản vẽ tổng thể cầu?

A. Thực hiện kiểm định lần đầu

B. Thực hiện kiểm định định kỳ

C. Đăng ký lại cầu

D. Thị sát lập đề cương kiểm định , không có hồ sơ lưu trữ

Câu 5: Số lượng xe tải trong đoàn xe thử tải sử dụng để xếp thử tĩnh là bao nhiêu?

A. 1 xe theo phương dọc nhân với số làn theo phương ngang

B. 1 xe (khi thử mặt cắt giữa nhịp) 2 xe (khi thử mặt cắt gối) nhân với số làn xe

C. Đủ để gây ra mô men thử nhân với số làn xe theo phương ngang cầu

D. Bằng chiều dài nhịp/10m nhân với số làn xe

Câu 6: Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với kiểm tra và đánh giá chiều dày còn lại của kết cấu thép dưới nước.

A. Làm sạch hết hà bám trên một diện tích khoảng phù hợp, dùng thước thép và thước kẹp kiểm tra độ ăn mòn bề mặt.

B. Sau khi làm sạch hà bám và gỉ sắt, dùng thiết bị siêu âm để xác định chiều dày.

C. Sử dụng thợ lặn hàn cắt dưới nước, lấy mẫu để kiểm tra chiều dày.

D. Tất cả các phương pháp nêu trên.