Câu hỏi: Hệ số an toàn nhỏ nhất cho phép về ổn định của công trình bê tông trên nền đất và đá nửa cứng bằng bao nhiêu (với công trình cấp I)?

A. Tổ hợp cơ bản: 1,20; tổ hợp đặc biệt: 1,08

B. Tổ hợp cơ bản: 1,20; tổ hợp đặc biệt: 1,14

C. Tổ hợp cơ bản: 1,20; tổ hợp đặc biệt: 1,26

D. Tổ hợp cơ bản: 1,20; tổ hợp đặc biệt: 1,20

Câu 1: Khi có cống ngầm đặt dưới đập đất thì cần áp dụng biện pháp nào để nối tiếp thân cống với đất đắp đập?

A. Làm các tường (cừ tai) cắm vào thân đập

B. Làm tầng lọc ngược bao quanh ống cống ở đoạn cuối cống

C. Cả a, b và đắp đất sét bọc quanh cống

D. Cả a và b

Câu 2: Nối tiếp đập đất với bờ vai bằng đất cần được xử lý như thế nào?

A. Mặt mái phần vai không dốc quá 1:1,5

B. Không đào dật cấp kiểu bậc thang

C. Cả a và b

D. Phải đào dật cấp kiểu bậc thang

Câu 3: Hệ số an toàn nhỏ nhất về ổn định của mái dốc nhân tạo bằng đất đắp cho phép bằng bao nhiêu (với công trình cấp I)?

A. Tổ hợp cơ bản: 1,35; tổ hợp đặc biệt: 1,428

B. Tổ hợp cơ bản: 1,35; tổ hợp đặc biệt: 1,35

C. Tổ hợp cơ bản: 1,35; tổ hợp đặc biệt: 1,282

D. Tổ hợp cơ bản: 1,35; tổ hợp đặc biệt: 1,215

Câu 4: Khi thiết kế đập đất từ cấp II trở lên, chiều sâu màn phụt chống thấm trong nền đá nứt nẻ mạnh được quy định như thế nào?

A. Đến độ sâu có lượng mất nước từ 3Lu đến 5Lu, cộng thêm 5m.

B. Không vượt quá 0,5H (H- đầu nước tại mặt cắt đang xét).

C. Theo a, nhưng không vượt quá 1H.

D. Cả a và b.

Câu 5: Khi sử dụng nhiều loại đất để đắp đập, chỉ tiêu thiết kế của đất đắp được xác định như thế nào?

A. Bằng chỉ tiêu trung bình, áp dụng chung cho toàn mặt cắt

B. Bằng chỉ tiêu của loại đất yếu nhất

C. Thí nghiệm và chọn chỉ tiêu tương ứng cho từng loại đất bố trí ở từng vùng riêng biệt của mặt cắt

D. Thí nghiệm với mẫu bằng vật liệu trộn lẫn tất cả các loại đất

Câu 6: Kiên cố hoá kênh mương phải đáp ứng yêu cầu nào?

A. Tiết kiệm vật liệu, kết hợp giao thông nông thôn

B. Tiết kiệm đất, mở rộng bờ kênh để kết hợp giao thông nông thôn

C. Sử dụng vật liệu địa phương, kết hợp giao thông nông thôn

D. Sử dụng nhân lực địa phương, kết hợp giao thông nông thôn