Câu hỏi: Hàm lượng cốt thép của dầm BTCT được tính bằng:

A. Tỉ số giữa diện tích tất cả cốt thép dọc trên diện tích tiết diện dầm

B. Tỉ số giữa diện tích cốt thép dọc chịu lực trên diện tích tiết diện dầm

C. Tỉ số giữa diện tích tất cả cốt thép dọc và cốt thép đai trên diện tích tiết diện dầm

D. Cả ba điều đều không đúng

Câu 1: Nhằm đảm bảo sự chuyển tiếp êm thuận, không gây ra” xóc” mạnh cho xe chạy qua đoạn chuyển tiếp thì độ bằng phẳng theo dọc tim đường S (S là độ dốc dọc giữa hai điểm trên mặt đường theo phương dọc theo tim đường do sự chênh lệch lún của hai điểm đó) giữa đường và cầu đối với đường cấp IIV có vận tốc thiết kế 80 km/h là bao nhiêu trong các giá trị sau:

A. Độ bằng phằng S ≤ 1/125

B. Độ bằng phằng S ≤ 1/150

C. Độ bằng phằng S ≤ 1/ 175

D. Độ bằng phằng S ≤ 1/200

Câu 2: Dầm liên tục ba nhịp tựa trên các gối khớp di động, trừ gối đầu tiên là khớp cố định. Số bậc siêu tĩnh của dầm này là:

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

Câu 3: Móng cột BTCT của khung nên bố trí như thế nào:

A. Hình vuông

B. Hình chữ nhật cạnh dài trong mặt phẳng khung

C. Hình chữ nhật có cạnh ngắn trong mặt phẳng khung

D. Cả ba cách đều được

Câu 4: Khi thiết kế kết cấu BTCT phải xét mấy loại trạng thái giới hạn (TTGH)

A. 1 TTGH

B. 2 TTGH

C. 3 TTGH

D. 4 TTGH

Câu 5: Loại thép nào dưới đây được coi như thép cacbon thấp

A. CT5 (theo GOST)

B. BCT4 (theo GOST)

C. CT38 (theo TCVN)

D. CT42 (theoTCVN)

Câu 6: Đối với thép kết cấu, tính năng cơ học quan trọng nhất để tính toán thiết kế là:

A. Giới hạn chảy

B. Giới hạn bền

C. Độ dãn dẻo

D. Mô đun đàn hồi