Câu hỏi: Trong thiết kế mặt đường bê tông xi măng theo Quyết định 32-30 của Bộ giao thông vận tải thì cần kiểm tra cường độ kéo uốn của tấm bê tông xi măng khi tải trọng bánh xe đặt ở đâu?

A. Tải trọng xe đặt giữa tấm

B. Tải trọng xe đặt ở góc tấm

C. Tải trọng xe đặt ở giữa cạnh dài của tấm

D. Phải kiểm tra cả 3 vị trí trên

Câu 1: Khi nối cốt thép CII bằng cách buộc, chiều dài đoạn nối phải ít nhất là (d là đường kính cốt thép)

A. 20d

B. 25d

C. 35d

D. 40d

Câu 2: Cốt thép đai của dầm BTCT được xác định theo:

A. Tính toán với lực cắt

B. Tính toán với mômen

C. Tính toán với cả mômen và lực cắt

D. Đường kính của cốt dọc

Câu 3: Nhằm đảm bảo sự chuyển tiếp êm thuận, không gây ra” xóc” mạnh cho xe chạy qua đoạn chuyển tiếp thì độ bằng phẳng theo dọc tim đường S (S là độ dốc dọc giữa hai điểm trên mặt đường theo phương dọc theo tim đường do sự chênh lệch lún của hai điểm đó) giữa đường và cầu đối với đường cấp IIV có vận tốc thiết kế 80 km/h là bao nhiêu trong các giá trị sau:

A. Độ bằng phằng S ≤ 1/125

B. Độ bằng phằng S ≤ 1/150

C. Độ bằng phằng S ≤ 1/ 175

D. Độ bằng phằng S ≤ 1/200

Câu 4: Dầm liên tục ba nhịp tựa trên các gối khớp di động, trừ gối đầu tiên là khớp cố định. Số bậc siêu tĩnh của dầm này là:

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

Câu 5: Khung nhà xưởng ba nhịp, cột bêtông cùng độ cao, đỡ các giàn thép tựa khớp lên đỉnh cột. Để tính khung này thì bậc siêu tĩnh là mấy:

A. Bậc 0

B. Bậc 1

C. Bậc 2

D. Cả ba đều không đúng

Câu 6: Cường độ chịu nén của khối xây gạch phụ thuộc chủ yếu vào

A. Cường độ của gạch

B. Cường độ của vữa

C. Cường độ của xi măng

D. Bề dày của mạch vữa