Câu hỏi: Giấy gửi hàng đường biển (Seaway Bill) là chứng từ:

A. có thể chuyển nhượng được, giống như vận đơn (B/L)

B. trong tương lai sẽ hoàn toàn thay thế vận đơn

C. cũng cho phép ký hậu như vận đơn (B/L)

D. chỉ cho phép giao hàng cho một người duy nhất

Câu 1: Tàu Container là loại tàu chở bách hóa hi ện đại, tàu container có những loại tiêu biểu như sau:

A. Full/Semi-container ships, Lo-Lo (Lift on and Lift off), VLCC và LPG

B. Dry Cargo Ship, Multipurpose Carrier

C. Full/Semi-container ships, Lo-Lo (Lift on and Lift off), Ro-Ro (Roll on Roll off)

D. Door to Door Carrier, General Cargo Carrier

Câu 2: Theo bạn những tồn tại lớn nhất của các công ty Logistics Việt Nam là:

A. Cạnh tranh không lành mạn

B. Thiếu hẳn sự liên kết

C. Vì nước ta còn nghèo nên dịch vụ logistics không thể mạnh

D. Câu a và b

Câu 3: Trong khái niệm, logistics là thực hiện “ 5 Right ”, không bao gồm:

A. Place

B. Item

C. Cost

D. Customer

Câu 4: Container có thể được bảo quản, đóng hàng, dỡ hàng và giao nhận tại:

A. Container freight studio - CFS, Inland clearance dock - ICD

B. Container yart - CY; Container freight studio - CFS

C. Những nơi có tên gọi như CY, CFS, CD, ICD

D. Container dock - CD; Inland clearance dock - ICD

Câu 5: MCS (Maersk Communication System) là:

A. Hệ thống trao đổi thông tin giữa các văn phòng Maersk Logistics

B. Hệ thống quản lý đơn đặt hàng của khách hàng tại Maersk Logistics

C. Hệ thống giao tiếp giữa văn phòng Maersk Logistics với khách hàng  

D. Hệ thống giao tiếp giữa văn phòng Maersk Logistics với nhà phân phối

Câu 6: Người không thể cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là:

A. Người gửi hàng (Sender of Cargo)

B. Đại lý người chuyên ch ở (Agent for Carrier)

C. Người chuyên chở (Shipowner/Carrier)

D. Thuyền trưởng (Shipmaster)