Câu hỏi: Trọng tải toàn phần của tàu biển (Dead Weight Capacity-DWC) là trọng lượng tầu đầy hàng ở mớn nước tối đa trừ đi:

A. Trọng lượng dầu nước, xuồng cứu sinh

B. Trọng lượng dầu và trọng lượng nước

C. Trọng lượng thuyền viên và thực phẩm

D. Trọng lượng của con tàu không hàng

Câu 1: Tàu Container là loại tàu chở bách hóa hi ện đại, tàu container có những loại tiêu biểu như sau:

A. Full/Semi-container ships, Lo-Lo (Lift on and Lift off), VLCC và LPG

B. Dry Cargo Ship, Multipurpose Carrier

C. Full/Semi-container ships, Lo-Lo (Lift on and Lift off), Ro-Ro (Roll on Roll off)

D. Door to Door Carrier, General Cargo Carrier

Câu 2: Yếu tố quan trọng nhất khiến Singapore trở thành một nước có logistics phát triển nhất thế giới:

A. Khả năng tài chính

B. Nguồn nhân lực

C. Khả năng ứng dụng công nghệ

D. Các chính sách và định hướng của chính phủ

Câu 3: Người không thể cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là:

A. Người gửi hàng (Sender of Cargo)

B. Đại lý người chuyên ch ở (Agent for Carrier)

C. Người chuyên chở (Shipowner/Carrier)

D. Thuyền trưởng (Shipmaster)

Câu 4: MCS (Maersk Communication System) là:

A. Hệ thống trao đổi thông tin giữa các văn phòng Maersk Logistics

B. Hệ thống quản lý đơn đặt hàng của khách hàng tại Maersk Logistics

C. Hệ thống giao tiếp giữa văn phòng Maersk Logistics với khách hàng  

D. Hệ thống giao tiếp giữa văn phòng Maersk Logistics với nhà phân phối

Câu 5: Giấy gửi hàng đường biển (Seaway Bill) là chứng từ:

A. có thể chuyển nhượng được, giống như vận đơn (B/L)

B. trong tương lai sẽ hoàn toàn thay thế vận đơn

C. cũng cho phép ký hậu như vận đơn (B/L)

D. chỉ cho phép giao hàng cho một người duy nhất

Câu 6: Quản lý chuỗi cung ứng tác động đến tất cả các khía cạnh sau của chiến lược tiếp thị hỗn hợp, TRỪ:

A. Quyết định giá cả

B. Quyết định lựa chọn sản phẩm

C. Quyết định lựa chọn thị trường mục tiêu

D. Quyết định chiêu thị