Câu hỏi: Việc kiểm tra chuyển vị ngang của thùng chìm không được thực hiện bằng phương pháp nào sau đây

A. Đo kiểm tra khoảng cách giữa đường chuẩn và một điểm trên thùng chìm bằng thước dây cho từng thùng chìm

B. Đo kiểm tra tọa độ vị trí của toàn bộ thùng chìm bằng máy trắc đạc dựa trên hệ thống mốc định vị công trình

C. Đo kiểm tra tọa độ vị trí của toàn bộ thùng chìm bằng máy thủy bình dựa trên hệ thống mốc định vị công trình

D. Tất cả các phương pháp nêu trên

Câu 1: Các phương pháp nào sau đây không phù hợp cho mục đích bảo vệ kết cấu thép ở dưới nước

A. Sơn phủ kết cấu thép nằm dưới nước

B. Sử dụng phương pháp catot

C. Thay thế một phần kết cấu thép

D. Tất cả các phương pháp nêu trên

Câu 2: Trong kiểm định cầu để kiểm tra chất lượng bê tông thường áp dụng biện pháp nào?

A. Khoan lấy mẫu

B. Bắn súng bật nầy Schmidt

C. Siêu âm

D. Siêu âm kết hợp bắn súng bật nẩy

Câu 3: Kết quả nào sau đây khi kiểm tra siêu âm bê tông có thể kết luận chất lượng bê tông là tốt?

A. v = 1900 m/s, Cv = 2%

B. v = 2700 m/s, Cv = 7%

C. v = 3600 m/s, Cv = 3%

D. v = 4200m/s, Cv = 12% 

Câu 4: Vì sao các vết nứt đối với các loại dầm bê tông ứng suất trước được đánh giá là những hư hỏng nghiêm trọng?

A. Bởi vì là dạng hư hỏng ít xuất hiện trong dầm ứng suất trước.

B. Các vết nứt không được phép xuất hiện trong dầm bê tông ứng suất trước.

C. Bởi vì cốt thép ứng suất trước rất nhạy cảm với ăn mòn của môi trường khi xuất hiện vết nứt.

D. Khi vết nứt xuất hiện là có những hư hỏng liên quan đến cốt thép ứng suất trước.

Câu 5: Khi kiểm định chất lượng bộ ghi, nội dung kiểm tra độ cao thấp của ghi theo phương dọc ray khi được đo bằng dây cung 10m thì dung sai cho phép là:

A. ≤ 3mm đối với khổ 1435mm, ≤ 5mm đối với khổ 1000mm

B. ≤ 3mm đối với cả 2 khổ đường

C. ≤ 4mm đối với cả 2 khổ đường

D. ≤ 5mm đối với cả 2 khổ đường

Câu 6: Số lượng xe tải trong đoàn xe thử tải sử dụng để xếp thử tĩnh là bao nhiêu?

A. 1 xe theo phương dọc nhân với số làn theo phương ngang

B. 1 xe (khi thử mặt cắt giữa nhịp) 2 xe (khi thử mặt cắt gối) nhân với số làn xe

C. Đủ để gây ra mô men thử nhân với số làn xe theo phương ngang cầu

D. Bằng chiều dài nhịp/10m nhân với số làn xe