Câu hỏi: So với các nghiên cứu quan sát khác thì yếu tố nhiễu trong nghiên cứu tương quan là:

A. Không có;

B. Thấp;

C. Trung bình;

D. Cao;

Câu 1: Lọai nghiên cứu mà tất cả những ai cần được chăm sóc y tế đều được tham dự vào, các đối tượng nghiên cứu không được lựa chọn của người nghiên cứu đó là:

A. Thực nghiệm trong điều kiện không kiểm sóat;

B. Thực nghiệm trong điều kiện có kiểm sóat;  

C. Thực nghiệm trong điều kiện tự nhiên;  

D. Thực nghiệm trên người tình nguyện; 

Câu 2: Người ta thấy, trong một thành phố có không khí bị ô nhiễm, nồng độ SO2 tăng cao đặc biệt vào các tháng 2, 7, 9 và đồng thời tỷ lệ mới mắc các rối lọan đường hô hấp cũng tăng cao vào những tháng đó; và nêu rằng: rất có thể SO2 là thủ phạm đã gây nên các rối lọan đường hô hấp. Việc hình thành giả thuyết như vậy là đã:

A. Xét trên sự khác biệt;

B. Xét trên sự cùng tồn tại của bệnh và yếu tố;

C. Xét trên sự cùng diễn biến;

Câu 3: Trong nghiên cứu bệnh chứng, theo Lilienfeld, khi nhóm bệnh là Tất cả các cas được chẩn đóan trong một quần thể nhất định thì nhóm chứng nên là:

A. Một mẫu ngẫu nhiên những người không bị bệnh đại điện cho quần thể đó;

B. Những người không bị bệnh trong mẫu đó (hoặc mẫu/mẫu) của quần thể đích; 

C. Một mẫu những đối tượng nằm viện (bệnh nhân) không bị bệnh đó và các bệnh liên quan /các bệnh viện của quần thể đích (tất cả các bệnh viện trong quần thể đích); 

D. Một mẫu bị các bệnh khác (không liên quan) trong cùng bệnh viện;

Câu 4: Có thể coi việc áp dụng một biện pháp y tế cho một quần thể nhất định là:

A. Thực nghiệm trong điều kiện không kiểm soát

B. Thực nghiệm trong điều kiện có kiểm soát

C. Thực nghiệm trong điều kiện tự nhiên;

D. Thực nghiệm trên người tình nguyện; 

Câu 5: Chỉ có một tính chất sau đây là không liên quan tới nghiên cứu Hồi cứu:

A. Tương đối rẻ tiền

B. Có thể ước lượng được nguy cơ tương đối

C. Có thể tính được tỷ lệ mới mắc; 

D. Lựa chọn  nhóm  chứng tương tự như nhóm bệnh; 

Câu 6: Nghiên cứu về tai nạn giao thông ở một nước đã nêu ra các số liệu sau: 61% số vụ tai nạn liên quan tới những lái xe đã có bằng lái trên 10 năm, 22% số vụ tai nạn liên quan tới những lái xe đã có bằng lái từ 6 -10 năm, và 17% còn lại liên quan tới những lái xe có bằng lái dưới 6 năm, và nhà chức trách đã nói rằng: Càng nhiều năm kinh nghiệm càng làm cho người lái xe chủ quan, bắt cẩn. Điều nào dưới đây nêu rõ nhất lời nói trên là không đúng:

A. Các tỷ lệ chưa được chuẩn hóa theo tuổi; 

B. Số liệu trên chưa đầy đủ  vì có những vụ tai nạn chưa được ghi nhận;

C. Phải làm một so sánh với những người lái xe không liên quan tới tai nạn;

D. Chưa có test thống kê;