Câu hỏi:

Nguyên nhân chính làm cho sản xuất nông nghiệp thiếu ổn định về năng suất là do

A. A. giống cây trồng

B.  thời tiết, khí hậu.

C.  độ phì của đất.

D.  nguồn nước hạn chế.

Câu 1:

Trở ngại chính đối với việc xây dựng và khai thác hệ thống giao thông vận tải đường bộ nước ta là

A. A. phần lớn lãnh thổ là địa hình đồi núi.

B.  mạng lưới sông ngòi dày đặc.

C.  thiếu vốn và cán bộ kỹ thuật cao.

D.  khí hậu và thời tiết thất thường.

Câu 2:

Ở Đông Nam Bộ, để khắc phục hạn chế do mùa khô kéo dài, nâng cao hiệu quả sản xuất nông nghiệp, vấn đề quan trọng cần quan tâm là

A. A. thay đổi cơ cấu cây trồng, chống xói mòn đất.

B.  áp dụng kĩ thuật canh tác tiên tiến, thuỷ lợi.

C.  thuỷ lợi, thay đổi cơ cấu cây trồng.

D.  cải tạo đất, thay đổi cơ cấu cây trồng.

Câu 3:

Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, cho biết nhận xét nào sau đây đúng về giao thông nước ta?

A. A. Tuyến đường số 9 nối Đông Hà với Đà Nẵng.

B.  Tuyến đường số 19 nối Pleiku với Tuy Hòa.

C.  Mạng lưới đường ô tô phủ rộng khắp cả nước.

D.  Đường biển dài nhất là Hải Phòng - Đà Nẵng.

Câu 4:

Nguyên nhân dẫn đến sự chuyển dịch cơ cấu công nghiệp phân theo thành phần kinh tế ở vùng Đông Nam Bộ là do

A. A. sự năng động, nhạy bén, sáng tạo của người lao động.

B. B. sự đa dạng trong cơ cấu của ngành nông - lâm - ngư.

C.  sự phát triển của ngành công nghiệp dầu khí, hóa dầu.

D.  chính sách mở cửa và nền kinh tế nhiều thành phần.

Câu 5:

Vùng trũng Cửu Long có các mỏ dầu nào sau đây?

A. A. Hồng Ngọc, Rạng Đông, Bạch Hổ và Đại Hùng.

B.  Hồng Ngọc, Rạng Đông, Bạch Hổ và Rồng.

C.  Hồng Ngọc, Rạng Đông, Bạch Hổ và Tiền Hải.

D.  Hồng Ngọc, Rạng Đông, Bạch Hổ và Lan Tây.

Câu 6:

Loại hình giao thông vận tải nào sau đây phát triển nhất vùng Đồng bằng Sông Cửu Long?

A. A. Đường sông.

B.  Đường bộ.

C.  Đường biển.

D.  Đường sắt.