Câu hỏi:

Nguyên nhân chủ yếu ngành đánh bắt thuỷ hải sản nước ta còn hạn chế là do

A. A. thiếu nguồn vốn đầu tư.

B.  ngư dân ngại đánh bắt xa bờ.

C.  thiên nhiên nhiều thiên tai.

D.  môi trường bị ô nhiễm, suy thoái.

Câu 1:

Yếu tố nào sau đây có tác động mạnh mẽ đến sự phân bố ngành dịch vụ?

A. A. Nền kinh tế phát triển năng động.

B.  Giao thông vận tải, thông tin liên lạc phát triển.

C.  Vị trí địa lí thuận lợi, tài nguyên thiên nhiên đa dạng.

D.  Sự phân bố dân cư và phát triển kinh tế.

Câu 2:

Nguyên nhân dẫn đến sự chuyển dịch cơ cấu công nghiệp phân theo thành phần kinh tế ở vùng Đông Nam Bộ là do

A. A. sự năng động, nhạy bén, sáng tạo của người lao động.

B. B. sự đa dạng trong cơ cấu của ngành nông - lâm - ngư.

C.  sự phát triển của ngành công nghiệp dầu khí, hóa dầu.

D.  chính sách mở cửa và nền kinh tế nhiều thành phần.

Câu 3:

Sản xuất nông nghiệp ở Trung du và miền núi Bắc Bộ có tính đa dạng về cơ cấu sản phẩm và tương đối tập trung về quy mô nhờ

A. A. điều kiện sinh thái phong phú.

B.  truyền thống sản xuất của dân cư.

C.  việc giao đất lâu dài cho nhân dân.

D.  thị trường tiêu thụ được mở rộng.

Câu 4:

Trở ngại chính đối với việc xây dựng và khai thác hệ thống giao thông vận tải đường bộ nước ta là

A. A. phần lớn lãnh thổ là địa hình đồi núi.

B.  mạng lưới sông ngòi dày đặc.

C.  thiếu vốn và cán bộ kỹ thuật cao.

D.  khí hậu và thời tiết thất thường.

Câu 5:

Nhận định nào sau đây không phải thành tựu của nền kinh tế nước ta khi tiến hành đổi mới?

A. A. Chênh lệch về kinh tế giữa các vùng miền còn lớn.

B.  Cơ cấu kinh tế chuyển dịch theo tích cực, hiện đại.

C.  Tốc độ tăng trưởng kinh tế tăng và khá vững chắc.

D.  Hội nhập nền kinh tế khu vực diễn ra nhanh chóng.

Câu 6:

Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, cho biết nhận xét nào sau đây đúng về giao thông nước ta?

A. A. Tuyến đường số 9 nối Đông Hà với Đà Nẵng.

B.  Tuyến đường số 19 nối Pleiku với Tuy Hòa.

C.  Mạng lưới đường ô tô phủ rộng khắp cả nước.

D.  Đường biển dài nhất là Hải Phòng - Đà Nẵng.