Câu hỏi: Một lô hàng chuyên chở bằng đường biển được bảo hiểm với số tiền 10.000USD. Đến cảng đích, do không có cầu làm hàng, tàu phải đậu ngoài biển. Trong thời gian chờ đợi, tàu bị hoả hoạn và hàng bị tổn thất 100%. Vậy chủ hàng sẽ được bồi thường bao nhiêu?

A. 10.000USD

B. 11.000USD

C. 11.000USD + chi phí chữa cháy

D. Không bồi thường vì chậm trễ là rủi ro loại trừ

Câu 1: Khi mua bảo hiểm đâm va với mức 4/4 trách nhiệm đâm va tại hội bảo hiểm P&I, người được bảo hiểm sẽ được bảo hiểm thân tàu và hội P&I bồi thường đến:

A. 4/4 trách nhiệm đâm va

B. 7/4 trách nhiệm đâm va

C. 3/4 trách nhiệm đâm va

D. Tuỳ từng trường hợp

Câu 2: Theo ICC82, tổn thất chung chỉ được bồi thường khi mua điều kiện bảo hiểm:

A. A

B. B

C. C

D. Cả ba điều kiện trên

Câu 3: WA là một trong số các điều kiện bảo hiểm thuộc:

A. ICC 1963

B. ICC 1982

C. ITC1995

D. Không câu nào đúng cả

Câu 4: Trong hành trình chuyên chở, hàng A bốc cháy do đi qua vùng biển có khí hậu khô làm cháy lây sang lô hàng B, trách nhiệm của người bảo hiểm hàng hoá đối với hai lô hàng này là:

A. Bồi thường cho cả hai

B. Bồi thường cho lô hàng A

C. Bồi thường cho lô hàng B

D. Không bồi thường cho lô hàng nào cả.

Câu 5: Bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở bằng đường biển bảo hiểm cho rủi ro:

A. Phương tiện đường bộ bị lật đổ hoặc trật bánh

B. Rò rỉ thông thường của hàng hoá

C. Nội tỳ của hàng hoá

D. Chậm trễ của hành trình

Câu 6: Hoạt động bảo hiểm hàng hải tại Việt nam chịu sự điều chỉnh trực tiếp bởi:

A. Luật kinh doanh bảo hiểm

B. Luật hàng hải

C. ICC1982

D. Không câu nào đúng