Câu hỏi: Khi vận đơn có điều khoản hai tàu đâm va nhau cùng có lỗi, nếu có đâm va với tàu khác, chủ hàng có thể sẽ được bồi thường bởi:

A. Người bảo hiểm, chủ tàu chuyên chở hàng của mình, chủ tàu khác

B. Người bảo hiểm, chủ tàu khác và hội P&I

C. Người bảo hiểm, chủ tàu chuyên chở hàng của mình và hội P&I

D. Không câu nào đúng

Câu 1: Giá trị bảo hiểm (V) là khái niệm áp dung cho loại hình:

A. Bảo hiểm tài sản

B. Bảo nhiểm nhân thọ

C. Bảo hiểm TNDS

D. Cả ba loại hình trên

Câu 2: Khi mua bảo hiểm đâm va với mức 4/4 trách nhiệm đâm va tại hội bảo hiểm P&I, người được bảo hiểm sẽ được bảo hiểm thân tàu và hội P&I bồi thường đến:

A. 4/4 trách nhiệm đâm va

B. 7/4 trách nhiệm đâm va

C. 3/4 trách nhiệm đâm va

D. Tuỳ từng trường hợp

Câu 3: tàu khi mua bảo hiểm thân tàu có thể mua bảo hiểm cho các chi phí khác nữa nhưng không được vượt quá.

A. 10%

B. 25%

C. 50%

D. 75%

Câu 4: Lô hàng có giá trị 100.000USD, được bảo hiểm với số tiền 50.000USD. Hàng bị tổn thất 1000USD trong quá trình chuyên chở do rủi ro được bảo hiểm gây ra. Số tiền bồi thường sẽ là:

A. 1000USD

B. 50.000USD

C. 25.000USD

D. 500USD

Câu 5: Thuỷ triều là ngoại lực bên ngoài giúp tàu thoát cạn, vì vậy rủi ro mắc cạn do thuỷ triều được bảo hiểm trong điều kiện bảo hiểm:

A. A – ICC 1982

B. B – ICC 1982

C. C – ICC 1982

D. Không điều kiện nào cả.

Câu 6: Một lô hàng chuyên chở bằng đường biển được bảo hiểm với số tiền 10.000USD. Đến cảng đích, do không có cầu làm hàng, tàu phải đậu ngoài biển. Trong thời gian chờ đợi, tàu bị hoả hoạn và hàng bị tổn thất 100%. Vậy chủ hàng sẽ được bồi thường bao nhiêu?

A. 10.000USD

B. 11.000USD

C. 11.000USD + chi phí chữa cháy

D. Không bồi thường vì chậm trễ là rủi ro loại trừ