Câu hỏi: Khi nghiệm thu kết cấu tầng trên của công trình đường sắt, trong trường hợp cần thiết có thể tiến hành thêm các công việc kiểm định nào?

A. Yêu cầu nhà thầu xây lắp lấy mẫu kiểm nghiệm để thí nghiệm bổ sung.

B. Thử nghiệm lại các chi tiết kiến trúc tầng trên đường sắt.

C. Thẩm tra mức độ đúng đắn của các kết quả thí nghiệm.

D. Đáp án a và b.

Câu 1: Kết cấu xây gạch được đánh giá là nguy hiểm khi:

A. Trụ tường do chịu nén lệch tâm xuất hiện vết nứt ngang, bề rộng vết nứt lớn hơn 0.5mm

B. Trụ tường do chịu nén lệch tâm xuất hiện vết nứt ngang, bề rộng vết nứt lớn hơn 0.75mm

C. Trụ tường do chịu nén lệch tâm xuất hiện vết nứt ngang, bề rộng vết nứt lớn hơn 1.0mm

D. Các câu a, b, c đều sai

Câu 2: Nếu chỉ tiến hành thử tải sau đó làm báo cáo thì dự án có được coi là dự án kiểm định cầu không? Vì sao?

A. Cũng có thể gọi là kiểm định cầu vì thử tải là một trong những nội dung kiểm định

B. Cũng có thể gọi là kiểm định, vì đây là công tác kiểm định

C. Nếu trong báo cáo có yêu cầu kiểm toán đánh giá năng lực chịu tải của cầu thì dự án được gọi là Báo cáo kiểm định

D. Nếu trong báo cáo chỉ nêu kết quả thử tải thì gọi là Báo cáo thử tải

Câu 3: Mô hình xe tải dùng để tính toán cắm biển tải trọng cho các cầu trên đường ô tô theo QCVN 41-2012 là loại xe gì?

A. Là mô hình xe tải theo tải trọng H-30

B. Là mô hình xe tải theo tải trọng HL93

C. Là mô hình đại diện cho ba loại xe hiện đang lưu hành: xe thân liền 3 trục, xe container và xe kéo mooc

D. Là mô hình xe tải của các xe cấp phép

Câu 4: Ứng suất đo tại vị trí đáy của dầm thép là 75 Mpa, cũng tại vị trí này ứng suất tính được theo giá trị mô men thử tải là 100 Mpa. Căn cứ vào hệ số cấu tạo K hãy đưa ra nhận xét về trạng thái làm việc của dầm thép

A. Bình thường, dầm làm việc theo đúng sơ đồ lý thuyết

B. Không bình thường, trong dầm có khuyết tật

C. Giả thiết tính toán thiên về bi quan, khai thác hết khả năng chịu tải của dầm

D. Giả thiết tính toán quá lạc quan, trong dầm có dự trữ khả năng chịu tải

Câu 5: Khi nghiệm thu độ bằng phẳng của mặt trên cùng nền đường ô tô cấp III sau khi thi công (cả với nền đào và nền đắp) bằng thước dài 3 m, phải thỏa mãn điều kiện nào sau đây.

A. 100% số khe hở dưới thước dài 3 m không vượt quá 15 mm

B. 70% số khe hở dưới thước dài 3 m không vượt quá 7 mm, còn lại không vượt quá 15 mm

C. 70% số khe hở dưới thước dài 3 m không vượt quá 15 mm, còn lại không vượt quá 20 mm

D. 100% số khe hở dưới thước dài 3 m không vượt quá 20 mm

Câu 6: Khi kiểm định chất lượng lập lách, thì công tác kiểm tra thực tế cần tiến hành các công việc nào sau đây? 

A. Kiểm tra thành phần hoá học, tổ chức kim tương. 

B. Kiểm tra thành phần hoá học, độ dãn dài, lực kéo đứt.

C. Kiểm tra thành phần hoá học, tổ chức kim tương, độ dãn dài, lực kéo đứt, độ cứng.

D. Kiểm tra thành phần hoá học, độ dãn dài, lực kéo đứt, độ cứng.