Câu hỏi: Khi nghiệm thu kết cấu tầng trên của công trình đường sắt, trong trường hợp cần thiết có thể tiến hành thêm các công việc kiểm định nào?

A. Yêu cầu nhà thầu xây lắp lấy mẫu kiểm nghiệm để thí nghiệm bổ sung.

B. Thử nghiệm lại các chi tiết kiến trúc tầng trên đường sắt.

C. Thẩm tra mức độ đúng đắn của các kết quả thí nghiệm.

D. Đáp án a và b.

Câu 1: Cấu kiện kết cấu gỗ được đánh giá là nguy hiểm khi:

A. Tất cả các cấu kiện gỗ bị mục

B. Khả năng chịu lực của cấu kiện kết cấu gỗ nhỏ hơn 90% hiệu ứng tác động vào nó

C. Độ võng của dầm chính lớn hơn Lo/150, hoặc gỗ có khuyết tật nghiêm trọng trong vùng chịu kéo

D. Các câu a, b, c đều đúng

Câu 2: Kết quả đo dao động của trụ cầu cho kết quả như sau:

A. Trạng thái làm việc của trụ là tốt

B. Khả năng chịu lực của móng yếu

C. Móng yếu hoặc nền đất yếu

D. Móng và nền không đủ khả năng chịu lực

Câu 3: Đánh gía mức độ nguy hiểm của cấu kiện kết cấu gỗ bao gồm các nội dung:

A. Khả năng chịu lực

B. Cấu tạo và liên kết

C. Vết nứt và biến dạng

D. Các câu a, b, c đều đúng

Câu 4: Khi kiểm định chất lượng ray, thì nội dung công tác kiểm tra thực tế cần tiến hành các công việc nào sau đây?

A. Kiểm tra thành phần hoá học, tổ chức kim tương.

B. Kiểm tra độ dãn dài, lực kéo đứt, độ cứng.

C. Kiểm tra mặt cắt, hình dáng, kích thước hình học ray.

D. Cả 3 đáp án trên.

Câu 5: Mật độ kiểm tra độ chặt của mỗi lớp đất đắp sau khi đầm nén xong được quy định như thế nào. 

A. Tối thiểu 3 vị trí trên 1000 m2

B. Tối thiểu 2 vị trí trên 1000 m2

C. Tối thiểu 2 vị trí trên 1500 m2

D. Tối thiểu 3 vị trí trên 1500 m2

Câu 6: Sai số cho phép về cao độ của lớp móng trên cấp phối đá dăm được quy định bằng bao nhiêu

A. ± 5 mm

B. ± 10 mm

C. – 5 mm

D. + 5 mm