Câu hỏi: Khi kiểm định chất lượng đường sắt không mối nối, nội dung kiểm tra nhiệt độ khóa ray so với nhiệt độ khóa ray thiết kế thì dung sai cho phép:

A. Đối với cả 2 khổ đường là ± 5°C

B. Đối với cả 2 khổ đường là ± 10°C

C. Đối với cả 2 khổ đường là ± 15°C

D. Đối với khổ 1435mm là ± 5°C, đối với khổ 1000mm là ± 10°C

Câu 1: Chỉ tiêu nào dưới đây thông thường không được sử dụng để đánh giá chất lượng của lớp móng cấp phối gia cố xi măng

A. Độ chặt sau khi lu lèn

B. Cường độ chịu kéo uốn

C. Cường độ chịu nén

D. Cường độ ép chẻ

Câu 2: Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép của vị trí trục tim tuyến đường là bao nhiêu. 

A. Không quá 50 mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II, III và không quá 100 mm đối với đường cấp IV, V, VI.

B. Không quá 50 mm đối với tất cả các cấp đường.

C. Không quá 100 mm đối với tất cả các cấp đường.

D. Không quá 50 mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II và không quá 100 mm đối với đường cấp III, IV, V, VI.

Câu 3: Nội dung của công tác bảo trì công trình gồm các công việc như sau:

A. Kiểm tra, quan trắc, kiểm định chất lượng, bảo dưỡng và sửa chữa công trình

B. Kiểm tra, quan trắc, kiểm định chất lượng, bảo dưỡng công trình

C. Kiểm tra và bảo dưỡng công trình

D. Một trong các công việc bất kỳ hay tất cả các công việc nêu trong các mục a, b và c

Câu 4: Khi kiểm định chất lượng đường sắt không khe nối, công tác kiểm tra chất lượng mối hàn nối các ray dài 200m tại hiện trường thì:

A. Chất lượng mối hàn nối phải đảm bảo 100%

B. Chất lượng mối hàn nối phải đảm bảo 95%

C. Chất lượng mối hàn nối phải đảm bảo 90%

D. Chất lượng mối hàn nối phải đảm bảo 85%

Câu 5: Kiểm tra định kỳ công trình hàng hải được thực hiện khi nào?

A. Theo các định kỳ thời hạn nhất định trong năm trong quá trình khai thác

B. Theo định kỳ một số năm khai thác nhất định

C. Khi có tác động bất thường trong khai thác (đâm va, hỏa hoạn, bão, lũ động đất...)

D. Khi xảy ra bất kỳ trường hợp nêu trên trong khai thác

Câu 6: Khi kiểm định chất lượng cầu đường sắt, thì công tác tính toán trước khi đo thử cầu bao gồm:

A. Tính toán thủy văn, ứng suất biến dạng của các chi tiết chủ yếu

B. Tính toán ứng suất biến dạng của các bộ phận mố trụ

C. Tính toán chu kỳ dao động thẳng đứng và nằm ngang của các chi tiết chủ yếu

D. Cả 3 đáp án trên