Câu hỏi: Khi khảo sát đường phải đo cao tổng quát để tính cao độ các mốc, sai số giữa hai lần đo \({f_h} =a.\sqrt L\) , trong đó fh tính bằng mm, L khoảng cách giữa hai mốc tính bằng Km; a. giá trị cho dưới đây. Trong các phương án đưa ra chọn phương án đúng.

A. \({f_h} = 20.\sqrt L\)

B. \({f_h} = 30.\sqrt L\)

C. \({f_h} =40.\sqrt L\)

D. \({f_h} = 50.\sqrt L\)

Câu 1: Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn thì  độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu? 

A. 18 – 25 – 30 (0/00) 

B. 12 – 25 – 30 (0/00) 

C. 12 – 18 – 25 (0/00) 

D. 12 – 15 – 18 (0/00)

Câu 2: Trong một tuyến của đường tầu điện ngầm, đối với không gian trong đường hầm thường phải áp dụng mấy loại khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc (kích thước bao)?

A. Chỉ có một loại khổ giới hạn thống nhất. 

B. Có hai loại khổ giới hạn 

C. Có ba loại khổ giới hạn. 

D. Có bốn loại khổ giới hạn

Câu 3: Trong tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054 – 2005 quy định: H là chiều cao tĩnh không, tính từ điểm cao nhất của phần xe chạy (chưa xét đến chiều cao dự trữ nâng cao mặt đường khi sửa chữa, cải tạo, nâng cấp); h chiều  cao tĩnh không ở mép ngoài lề đường. Khi thiết kế đường cấp I, II,III chọn các giá trị nào trong các phương án sau: 

A. H = 5,0 , h = 4,5 m 

B. H = 4,75 , h = 4,0 m 

C. H = 4,5  , h = 4,0 m 

D. H = 4,25 , h = 4,0 m

Câu 4: Trong trường hợp địa hình khó khăn, bán kính đường cong nằm trên đường chính tuyến đường sắt đô thị (loại MRT) không nhỏ hơn:

A. 200 m

B. 160 m 

C. 100 m 

D. Bán kính cấu tạo của đầu máy toa xe thông qua đường cong

Câu 5: Chiều rộng mặt nền đường của chính tuyến của đường sắt đô thị trong khu đoạn đường đắp, đường đào tiêu chuẩn là bao nhiêu?

A. 2,8 m 

B. 3,1 m 

C. 3,5 m 

D. 4,0 m

Câu 6: Độ dốc ngang của mặt đường trên các đoạn thẳng được quy định để đảm bảo thoát nước mưa, phụ thuộc vào loại mặt đường. Với mặt đường bê tông xi măng và bê tông nhựa chon độ dốc ngang bao nhiêu là đúng?

A. Độ dốc ngang 1,5 – 2,0 % 

B. Độ dốc ngang 1,5 – 3,0 % 

C. Độ dốc ngang 2,0 – 3,0 % 

D. Độ dốc ngang 3,0 – 4,0 %