Câu hỏi: Hệ số làn xe m không được dùng cho những trường hợp nào?

A. Trạng thái giới hạn mỏi. 

B. Khi số làn chất tải là 2. 

C. Trạng thái mỏi và khi sử dụng hệ số phân bố ngang tính theo các công thức lập sẵn trong Tiêu chuẩn 22TCN 272-05. 

D. Khi sử dụng các phương pháp phân tích chính xác.

Câu 1: Khoảng dừng của tầu có thể xác định sơ bộ từ

A. Chiều dài tầu thiết kế 

B. Vận tốc tầu chạy trên luồng 

C. Trọng tải tầu thiết kế 

D. Công suất của máy tầu

Câu 2: Chiều cao mặt ke ga đường sắt đô thị được thiết kế như thế nào?

A. Chiều cao ke ga cao hơn từ cao độ mặt ray 1100mm 

B. Mặt sàn tàu có thể cao hơn mặt ke ga từ 50mm 

C. Mặt sàn tàu có thể thấp hơn mặt ke ga tối đa là 20mm 

D. Tùy từng trường hợp cụ thể có thể sử dụng một trong ba đáp án trên

Câu 3: Về mặt cấu tạo nút giao thông cùng mức ngoài đô thị, theo TCVN 405 - 2005 chia làm mấy loại?

A. 1 loại 

B. 2 loại 

C. 3 loại 

D. 4 loại 

Câu 4: Công trình luồng hàng hải được phân thành:

A. 4 cấp và một cấp đặc biệt 

B. 3 cấp và một cấp đặc biệt 

C. 4 cấp 

D. 3 cấp

Câu 5: Trên các tuyến đường có bố trí các tuyến xe buýt, để đảm bảo an toàn tiêu chuẩn thiết kế quy đinh có thể sử dụng loại chỗ dừng đơn giản hoặc chỗ dừng cách ly. Với các phương án sau, phương án nào đúng?

A. Trên đường Vtk ≥ 40 km/h, nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng cách ly. 

B. Trên đường Vtk ≥ 60 km/h, nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng cách ly. 

C. Trên đường Vtk ≥ 80 km/h, nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng cách ly

D. Trên đường Vtk ≥ 100 km/h, nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng cách ly 

Câu 6: Chiều sâu chạy tầu trên luồng được tính từ:

A. Mực nước 0 hải đồ đến cao độ đáy nạo vét 

B. Mực nước 0 hải đồ đến cao độ đáy chạy tầu

C. Mực nước chạy tầu đến cao độ đáy nạo vét 

D. Mực nước chạy tầu đến cao độ đáy chạy tầu.