Câu hỏi: Ảnh hưởng của hiện tượng co ngót và từ biến đến ứng xử của dầm bê tông dự ứng lực được xét đến trong thiết kế như thế nào?

A. Tính các mất mát ứng suất trước. 

B. Tính các mất mát ứng suất và độ võng tĩnh của dầm. 

C. Tính các mất mát ứng suất và phân phối lại nội lực trong dầm. 

D. Không gây ảnh hưởng đến dầm vì là hệ tĩnh định.

Câu 1: Hầm thoát hiểm bố trí khi hầm đường bộ có chiều dài L tối thiểu là bao nhiêu?

A. >300m

B. >700m 

C. \(\ge\)  1000m

D. \(\ge\)  1500m

Câu 2: Khi phải bố trí hầm đường bộ nằm trên đường cong thì đường cong có bán kính tối thiểu là bao nhiêu?

A. 150m 

B. 200m

C. 250m

D. 300m

Câu 3: Mục đích của việc tính các mất mát ứng suất trước trong trong cốt thép dự ứng lực.

A. Để xác định lực căng kéo cốt thép và các hiệu ứng do căng kéo. 

B. Để xác định ứng suất có hiệu tác dụng lên bê tông. 

C. Để xác định ứng suất kéo trong cốt thép ứng suất trước. 

D. Để xác định sức kháng uốn của dầm. 

Câu 4: Khi đắp nền đường trên đất yếu phải sử dụng lớp đệm cát để thoát nước ngang. Trong các trường hợp sau trường hợp nào phải dùng tầng đệm cát:

A. Trường hợp đắp trực tiếp trên đất yêu 

B. Trường hợp đào một phần hay toàn bộ tầng đất yếu 

C. Sử dụng giếng cát hay bấc thấm thoát nước thẳng đứng 

D. Tất cả 3 trường hợp trên

Câu 5: Trong trường hợp thông thường, độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cao tốc, cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 đường sắt khổ 1435 mm là bao nhiêu?

A. 30 – 25 – 12 – 18 – 25 (0/00) 

B. 25 – 30 – 12 – 25 – 30 (0/00) 

C. 25 – 25 – 12 – 18 – 25 (0/00) 

D. 30 – 30 – 18 – 25 – 30 (0/00)

Câu 6: Khoảng cách giữa các hầm ngang thoát hiểm  trong hầm đường bộ dành cho người là bao nhiêu?

A. 200m 

B. 300m 

C. 400m

D. 500m