Câu hỏi: Trong trường hợp thông thường, bán kính đường cong nằm tối thiểu của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cao tốc, cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1435 mm là bao nhiêu?

A. 7000 – 2800 – 2000 – 1000 – 500 (m)

B. 5000 – 2500 – 1500 – 1000 – 500 (m) 

C. 5000 – 2000 – 1200 – 800 – 400 (m) 

D. 1000 – 600 – 400 – 300 – 250 (m) 

Câu 1: Trong tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054 – 2005, lưu lượng thiết kế là lưu lượng xe con được quy đổi từ các loại xe khác, thông qua mặt cắt trong ngày đêm, tính cho năm tương lại. Với đường cấp I, II, năm tương lai quy định là năm nào trong các phương án sau?

A. Năm thứ 10 

B. Năm thứ 15 

C. Năm thứ 20 

D. Năm thứ 25

Câu 2: Siêu cao ray lưng trên đường cong lớn nhất đối với đường sắt là:

A. 95 mm đối với cả 2 khổ đường 1000 mm và 1435 mm 

B. 125 mm đối với cả 2 khổ đường 1000 mm và 1435 mm 

C. 125 mm đối với khổ đường 1000 mm và 95 mm đối với khổ đường 1435 mm 

D. 95 mm đối với khổ đường 1000 mm và 125 mm đối với khổ đường 1435 mm 

Câu 3: Trong tiêu chuẩn thiết kế đường đô thị TCXDVN104: 2007 phân loại đường phố trong đô thị thành mấy loại?

A. Có 4 loại đường đô thị 

B. Có 3 loại đường đô thị 

C. Có 2 loại đường đô thị 

D. Có 1 loại đường đô thị

Câu 4: Trường hợp nào độ dốc dọc trong ga được phép thiết kế với độ dốc lớn hơn 2,5 0/00?

A. Ở vùng đồng bằng 

B. Ở vùng núi 

C. Ở vùng đặc biệt khó khăn, ga không có dồn dịch 

D. Ở vùng đặc biệt khó khăn, ga không có dồn dịch và đảm bảo điều kiện khởi động

Câu 5: Trên đường thẳng trong khu gian đối với đường sắt khổ 1000 mm, bề rộng từ tim đến vai đường tương ứng với các cấp đường không được nhỏ hơn giá trị nào?

A. 4,0 – 3,5 – 3,1 (m) 

B. 3,5 – 3,1 – 2,9 (m) 

C. 3,1 – 2,9 – 2,7 (m) 

D. 2,9 – 2,7 – 2,5 (m)

Câu 6: Trên đường thẳng trong khu gian đối với đường sắt khổ 1435 mm, khoảng cách tim đường tương ứng với các cấp đường không được nhỏ hơn giá trị nào?

A. 5,0 – 4,3 – 4,0 – 4,0 – 4,0 (m) 

B. 5,0 – 4,5 – 4,0 – 4,0 – 3,8 (m) 

C. 5,0 – 4,5 – 4,0 – 3,8 – 3,5 (m) 

D. 4,5 – 4,0 – 3,8 – 3,5 – 3,1 (m)