Câu hỏi: Trong trường hợp không cản trở hoạt động bình thường của người vận chuyển hoặc gây trở ngại cho những người gửi hàng khác và thanh toán chi phí phát sinh, Người gửi hàng (vận chuyển hàng không) có quyền: 1) lấy lại hàng hoá tại cảng hàng không xuất phát; 2) lấy hàng hoá tại cảng hàng không đích; 3) giữ hàng tại bất kỳ nơi hạ cánh cho phép nào trong hành trình; 4) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác t ại địa điểm đến; 5) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác tại địa điểm khác trong hành trình; 6) yêu cầu vận chuyển hàng hoá trở lại cảng hàng không xuất phát. Các ý nào đúng?

A. Chỉ có ý (1), (4) và (5) đúng

B. Chỉ có ý (1), (2) và (4) đúng

C. Các ý từ (1) đến (6) đều đúng

D. Chỉ có ý (1), (2), (4) và (6) đúng

Câu 1: Vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc biệt vì: 1) làm thay đổi tính chất lý hoá của đối tượng; 2) quá trình sản xuất và tiêu thụ gắn liền nhau; 3) quãng đường vận chuyển càng dài thì giá trị đối tượng càng lớn; 4) sản phẩm vô hình nhưng có tính vật chất. Ý nào sai?

A. Ý (4) sai

B. Ý (1) sai

C. Chỉ có ý (3) sai

D. Các ý t ừ (1) đến (4) sai

Câu 2: Vận đơn đường biển có giá trị:

A. ngay cả khi không ghi tiêu đề Bill of Lading

B. chỉ khi có tiêu đề Bill of Lading in đậm nét

C. chỉ khi có tên chủ tàu biển ghi trên đó

D. chỉ khi có tiêu đề là chữ Bill of Lading

Câu 3: Người có thể cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là:

A. Người nhận hàng (Consignees)

B. Người chuyên ch ở (Shipowner/Carrier)

C. Chủ hàng (Shippers)

D. Người môi giới thuê tàu (Ship Broker)

Câu 4: Thời hạn trách nhi ệm của người vận tải đa phương thức MTO từ:

A. khi nhận hàng để chở cho từ người thứ hai đến khi giao hàng cho người cuối cùng

B. khi nhận hàng để chở cho đến khi hàng hoá đó được dỡ xong ở cảng chuyển tải

C. khi nhận hàng để chở cho đến khi giao hàng cho người nhận

D. khi nhận hàng để chở cho đến khi giao hàng cho người nhận thứ nhất

Câu 5: Vận tải đa phương thức quốc tế mang lại hiệu quả kinh tế cao, nó 1) tạo ra một đầu mối duy nhất; 2) rút ngắn thời gian vận chuyển; 3) giảm chi phí vận tải; 4) tăng mức thưởng, giảm mức phạt xếp dỡ; 5) đơn giản hoá chứng từ và thủ tục; 6) tạo điều kiện sử dụng hiệu quả các phương tiện vận tải. Ý nào đúng?

A.  Tất cả cá ý từ (1) đến (6) đều đúng

B. Tất cả cá ý đều đúng, ngoại trừ ý (4).

C.  Tất cả cá ý đều đúng, ngoại trừ ý (1)

D. Tất cả cá ý đều đúng, ngoại trừ ý (5)

Câu 6: Cơ quan nào quản lý việc tổ chức khai thác đường hàng không, vùng trời sân bay dân d ụng, khu vực bay phục vụ hoạt động hàng không chung trong vùng trời Việt Nam và vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý?

A. Bộ Giao thông vận tải

B. Văn phòng Chính phủ

C. Cảng vụ hàng không

D. Tổng công ty Hàng không Việt Nam