Câu hỏi: Trong điều kiện địa chất bình thường, chiều dày của lớp bê tông vỏ hầm thi công theo phương pháp công nghệ NATM được lựa chọn dựa trên căn cứ nào?

A. Theo yêu cầu cấu tạo

B. Theo yêu cầu chịu lực

C. Theo cấu tạo, có kiểm toán đảm bảo yêu cầu chịu lực

D. Theo công thức kinh nghiệm

Câu 1: Một bước quan trọng trong trong thiết kế đường hầm là xây dựng đường khuôn hầm. Hãy cho biết khuôn hầm là gì?

A. Là ván khuôn của vỏ hầm

B. Là tĩnh không trong hầm

C. Là đường cong viền kín bề mặt bên trong của vỏ hầm

D. Là khổ giới hạn trong đường hầm

Câu 2: Trong trường hợp thông thường, độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu?

A. 12 – 15 – 18 (‰)

B. 12 – 18 – 25 (‰)

C. 12 – 25 – 30 (‰)

D. 18 – 25 – 30 (‰)

Câu 3: Với năng lực chuyên chở là 25000 người/giờ/hướng thì tuyến đường sắt đô thị thuộc cấp kỹ thuật nào sau đây?

A. Đường sắt đô thị chuyên chở khối lượng lớn

B. Đường sắt đô thị chuyên chở khối lượng trung bình

C. Các loại đường sắt đô thị khác

D. Không thuộc cấp nào trong ba cấp kỹ thuật trên

Câu 4: Hãy cho biết có mấy loại mối nối giữa các cấu kiện lắp ghép của vỏ hầm BTCT đường hầm Metro thi công theo công nghệ TBM?

A. 1 loại

B. 2 loại

C. 3 loại

D. 4 loại

Câu 5: Tốc độ thiết kế tương ứng của đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1000 mm không được vượt quá trị số nào sau đây?

A. 150, 120, 70 km/h

B. 120, 100, 60 km/h

C. 120,100, 60 km/h

D. 110, 80, 50 km/h

Câu 6: Để dẫn hướng xe chay an toàn thì tại những vị trí có ta luy âm lón hơn giá trị quy định, đường cong bán kính nhỏ, đường dẫn lên cầu phải bố trí cọc tiêu. Theo quy định chiều cao bao nhiêu phải bố tri cọc tiêu?

A. Khi chiều cao ta luy từ 1,0 m

B. Khi chiều cao ta luy từ 1,5 m

C. Khi chiều cao ta luy từ 2,0 m

D. Khi chiều cao ta luy từ 2,5 m