Câu hỏi: Tải trọng tính toán mặt đường cứng, đối với đường ngoài đô thị được quy định tải trọng trục xe. Tải trọng quy định là bao nhiêu?

A. Tải trọng trục 12 KN 

B. Tải trọng trục 14 KN 

C. Tải trọng trục 10KN 

D. Tải trọng trục 8 KN

Câu 1: Trong điều kiện thông thường, độ dốc tối đa của đường chính tuyến đường sắt đô thị loại MRT là giá trị nào?

A. 25 0/00

B. 30 0/00

C. 35 0/00

D. 45 0/00

Câu 2: Độ dốc ngang của mặt đường trên các đoạn thẳng được quy định để đảm bảo thoát nước mưa, phụ thuộc vào loại mặt đường. Với mặt đường bê tông xi măng và bê tông nhựa chon độ dốc ngang bao nhiêu là đúng?

A. Độ dốc ngang 1,5 – 2,0 % 

B. Độ dốc ngang 1,5 – 3,0 % 

C. Độ dốc ngang 2,0 – 3,0 % 

D. Độ dốc ngang 3,0 – 4,0 %

Câu 3: Trong tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054 – 2005, lưu lượng thiết kế là lưu lượng xe con được quy đổi từ các loại xe khác, thông qua mặt cắt trong ngày đêm, tính cho năm tương lại. Với đường cấpV, VI và đường nâng cấp, năm tương lai quy định là năm nào trong các phương án sau?

A. Năm thứ 10 

B. Năm thứ 15 

C. Năm thứ 20 

D. Năm thứ 25

Câu 4: Vỏ  BTCT lắp ghép sử dụng cho đường hầm nằm trên đoạn thẳng của đường tầu điện ngầm thi công theo công nghệ TBM được chế tạo theo bao nhiêu loại cấu kiện?

A. Một loại cấu kiện thống nhất. 

B. Hai loại cấu kiện. 

C. Ba loại cấu kiện 

D. Bốn loại cấu kiện

Câu 5: Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn thì  độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cao tốc, cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 đường sắt khổ 1435 mm là bao nhiêu?

A. 30 – 25 – 12 – 18 – 25 (0/00) 

B. 25 – 30 – 12 – 25 – 30 (0/00) 

C. 25 – 25 – 12 – 18 – 25 (0/00) 

D. 30 – 30 – 18 – 25 – 30 (0/00)

Câu 6: Trong điều kiện địa hình khó khăn, độ dốc tối đa của đường chính tuyến đường sắt đô thị loại MRT không được vượt quá giá trị nào?

A. 38 0/00 

B. 40 0/00 

C. 45 0/00 

D. 50 0/00