Câu hỏi: Sai số về cao độ của lớp mặt trên bê tông nhựa rải nóng được quy định như thế nào.

A. ± 5 mm trong tổng số ≥ 95 % số điểm đo, 5 % còn lại không vượt quá ± 7 mm

B. ± 5 mm trong tổng số ≥ 95 % số điểm đo, 5 % còn lại không vượt quá ± 10 mm

C. ± 7 mm trong tổng số ≥ 95 % số điểm đo, 5 % còn lại không vượt quá ± 10 mm

D. ± 7 mm trong tổng số ≥ 95 % số điểm đo, 5 % còn lại không vượt quá ± 15 mm

Câu 1: Cấu kiện kết cấu thép được đánh giá là nguy hiểm khi:

A. Khả năng chịu lực của cấu kiện nhỏ hơn 95% hiệu ứng tác động vào nó

B. Ở cấu kiện chịu kéo do bị rỉ, tiết diện giảm hơn 10% tiết diện ban đầu

C. Độ võng của cấu kiện dầm, sàn… lớn hơn Lo/200

D. Hệ thống giằng vì kèo bị dão gây mất ổn định, làm cho vì kèo bị nghiêng quá h/120

Câu 2: Khi kiểm định chất lượng của tà vẹt bê tông dự ứng lực, thì cần có các thử nghiệm tĩnh nào trên tà vẹt bê tông?

A. Uốn dương tại vị trí đế ray, uốn âm và dương tại vị trí tâm tà vẹt

B. Uốn dương tại vị trí đế ray, uốn âm tại vị trí tâm tà vẹt

C. Uốn âm tại vị trí tâm tà vẹt, uốn dương tại tâm tà vẹt

D. Uốn dương tại vị trí đế ray

Câu 3: Đánh gía mức độ nguy hiểm của cấu kiện kết cấu bê tông cốt thép bao gồm các nội dung:

A. Khả năng chịu lực

B. Cấu tạo và liên kết

C. Vết nứt và biến dạng

D. Các câu a, b, c đều đúng

Câu 4: Trình tự xác định cường độ nén của bê tông bằng phương pháp sử dụng kết hợp máy đo siêu âm và súng thử bê tông loại bật nảyđược tiến hành theo:

A. 3 bước

B. 4 bước

C. 5 bước

D. 6 bước

Câu 5: Thực chất bài toán được thực hiện trong công tác kiểm toán cầu là gì?

A. Là bài toán ngược của bài toán thiết kế

B. Là bài toán lặp lại của bài toán thiết kế

C. Là bài toán tương tự như bài toán thiết kế

D. Không có mối liên hệ nào giữa hai bài toán kiểm toán và bài toán thiết kế cầu

Câu 6: Xếp một xe tải ba trục lên nhịp thử tải là dầm giản đơn, có cách nào tạo được mô men lớn nhất.

A. Đặt trục giữa vào vị trí giữa nhịp

B. Đặt trục sau vào vị trí giữa nhịp

C. Đặt sao cho hợp lực của các tải trọng trục đối xứng với trục giữa qua vị trí giữa nhịp

D. Hợp lực của hai trục sau trùng với vị trí giữa nhịp