Câu hỏi: Người thuê tàu phải trả cước khống (Dead Freight) trong trường hợp:

A. Thuê tàu chợ

B. Thuê tàu chuyến

C. Thuê tàu chuyến và chở vượt trọng tải tàu

D. Thuê tàu chuyến và chở không đủ trọng tải tàu

Câu 1: Giá cước thuê tàu chợ (liner Tariff):

A. Do 2 bên thỏa thuận

B. Do chủ tàu định sẵn và ít thay đổi

C. Thấp hơn nhiều so với tàu chạy rông

D. Do hai bên thỏa thuận và thường thấp hơn nhiều so với tàu chạy rông

Câu 2: Nhóm C trong Incoterms 2000 cho thấy:

A. Cước phí vận chuyển đã được trả

B. Cước phí vận chuyển và chi phí xếp hàng lên tàu đã được trả

C. Đã trả cước phí vận chuyển và cước phí xếp dỡ

D. Bảo hiểm đã được trả

Câu 3: Tàu chợ có đặc điểm sau đây, ngoại trừ:

A. Trên tuyến đường nhất định, ghé qua những cảng nhất định theo lịch trình

B. Có cấu trúc thích hợp chuyên chở nhiều loại hàng khô, cước phí theo chặng

C. Cước phí định sẵn theo chặng và ít thay đổi, trong đó có cả phí cẩu và dỡ hàng

D. Cước phí được thỏa thuận trong hợp đồng thuê tàu

Câu 4: Chủ thể của hợp đồng là:

A. Hàng hóa

B. Giá hàng

C. Giá cả và hàng hóa

D. Người kí kết hợp đồng

Câu 5: Mục đích quan trọng nhất của quảng cáo ban đầu là:

A. Để giới thiệu doanh nghiệp mới, sản phẩm mới

B. Để tăng doanh số bán hàng

C. Để cạnh tranh

D.  Để doanh nghiệp giữ vững nhu cầu đã bán ở thị trường

Câu 6:  Nếu muốn tính giá nhập khẩu “CIF Hải Phòng” thì bạn được lấy:

A.  Giá “FOB cảng đi” + cước phí vận tải

B. Giá “FOB cảng đi” + chi phí vận chuyển + phí bảo hiểm

C. Giá “FOB” + giá CFR

D. Giá “FOB cảng đi” + phí bảo hiểm