Câu hỏi: Nếu coi Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa ngoại thương được coi là hợp đồng song vụ, tính đền bù không xác định được ở thời điểm giao kết, là hợp đồng theo mẫu, là hợp đồng mang tính may rủi…thì điều đó:

A. không đúng, vì mang tính may rủi thì còn gì là hợp đồng

B. hoàn toàn đúng, vì bảo hiểm chỉ là quyên góp, mấy khi đền

C. không đúng, vì ngay lúc ký kết đã không nghĩ đến đền bù

D. hoàn toàn đúng, dù rằng hợp đồng ký theo mẫu in sẵn

Câu 1: Trong các ý sau đây, ý nào chính xác nhất trong khái niệm bảo hiểm kinh doanh quốc tế?

A. Bảo hiểm là một cam kết của người được bảo hiểm đối với người bảo hiểm về bồi thường những thiệt hại, mất mát của đối thượng bảo hiểm do một rủi ro đã thỏa thuận gây ra, với điều kiện người được bảo hiểm trả phí bảo hiểm.

B. Bảo hiểm là một cam kết của người vận tải đối với chủ hàng đã mua bảo hiểm về bồi thường những thiệt hại, mất mát của đối thượng bảo hiểm bị rủi ro trên đường vận chuyển, một khi hàng hóa bị tổn thất.

C. Bảo hiểm là một cam kết của người thứ ba đối với người được bảo hiểm về bồi thường những thiệt hại, mất mát của đối thượng bảo hiểm do một rủi ro đã thỏa thuận gây ra, với điều kiện người được bảo hiểm trả phí bảo hiểm.

D. Bảo hiểm là một cam kết của người bảo hiểm đối với người được bảo hiểm về bồi thường những thiệt hại, mất mát của đối thượng bảo hiểm do một rủi ro đã thỏa thuận gây ra, với điều kiện người được bảo hiểm trả phí bảo hiểm.

Câu 2: Hãy điền vào chỗ trống câu/những câu sau đây bằng ý đúng: "Tàu viễn dương White Horse của Singapore có trị giá 1607601 US$, chở một lô hàng xuất nhập khẩu giá 762965 US$. Trong quá trình chạy trên biển tàu bị mắc cạn, để có thể thực hiện tiếp hành trình, thuyền trường ra lệnh ném một số hàng xuống biển cho nhẹ tàu, với trị giá 734388 US$, cho tàu làm việc hết công suất nồi hơi, nên sau phải sửa chữa mất 929660 US$, và phải chi phí thêm một số hạng mục khác với số tiền là 965 US$. Khi tàu đến cảng dỡ hàng, thuyền trưởng tuyên bố tổn thất chung. Theo chuyên gia tính phân bổ tổn thất chung, chủ hàng phải đóng góp 535883 US$. Hợp đồng bảo hiểm ghi giá trị BH là 518728 US$...:

A. Cty Bảo hiểm bồi thường phần đóng góp TTC là 562677 US$

B. Cty Bảo hiểm bồi thường phần đóng góp TTC là 364400 US$

C. Cty Bảo hiểm bồi thường phần đóng góp TTC là 519807 US$

D. Cty Bảo hiểm bồi thường phần đóng góp TTC là 482295 US$

Câu 3: Tổn thất riêng (Particular Average) trong bảo hiểm hàng hải mà nó chỉ liên quan đến quyền lợi riêng của người có đối tượng bảo hiểm bị tổn thất, nó:

A. không liên quan chung

B. không gây thiệt hại

C.  phải liên quan chung

D. phải là rủi ro chung

Câu 4: Hợp đồng bảo hiểm bao (Open Policy/Open Cover/Open Contract/Floating policy) trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu có ưu điểm là mức phí bảo hiểm thường rẻ hơn, tạo được mối quan hệ kinh doanh tốt và:

A. giảm bớt trách nhiệm cho người bảo hiểm

B. giảm bớt trách nhiệm cho người vận tải

C.  có tính chất tự động, linh hoạt khá cao

D. giảm sự lo lắng của người được bảo hiểm

Câu 5: Một khi đã có tổn thất chung trong bảo hiểm hàng hải, một chủ hàng muốn nhận hàng buộc phải có:

A. số tiền bảo lãnh tại ngân hàng gấp 1,5 lần số tiền phân bổ.

B. một bộ chứng từ, trong đó có vận đơn đường biển sạch.

C. bản cam đoan đóng góp TTC (Average Bond) và đặt cọc.

D. bản kê khai giá trị hàng hóa dù chủ tàu không yêu cầu.

Câu 6: Điều kiện bảo hiểm được nói tới trong bảo hiểm (hàng không, hàng hải) là những điều quy định phạm vi trách nhiệm của người bảo hiểm đối với những rủi ro tổn thất của:

A. đối tượng bảo hiểm

B. loại tổn thất toàn bộ

C.  loại tổn thất riêng

D. loại tổn thất chung