Câu hỏi: Mục đích của công tác đầm thí nghiệm trước khi thi công đại trà là để xác định được:

A. Loại máy đầm hiệu quả nhất của đơn vị thi công

B. Áp suất đầm, số lần đầm, chiều dầy lớp đất, độ ẩm tốt nhất và độ ẩm khống chế

C. Chiều dầy tối đa của lớp đất đầm nén tương ứng với loại máy đầm

D. Cả ba đáp án trên

Câu 1: Vật liệu làm lớp ballast đường sắt phải đáp ứng những yêu cầu nào về mặt kích cỡ sau đây?

A. Cỡ hạt 25mm - 50 mm chiếm tỉ lệ ≥ 90% khối lượng toàn bộ

B. Kích cỡ hạt < 25 mm nhưng > 20 mm phải < 5% khối lượng toàn bộ

C. Kích cỡ hạt > 50 mm nhưng < 65 mm phải < 5% khối lượng toàn bộ

D. Cả 3 đáp án trên

Câu 2: Khi thiết kế nổ mìn gần các công trình, thiết bị thì phương pháp nổ mìn nào là thích hợp nhất?

A. Nổ mìn vi sai hoặc nổ định hướng

B. Nổ mìn ốp hoặc nổ mìn nông

C. Nổ mìn buồng

D. Cả hai đáp án a và b

Câu 3: Nhà thầu dùng Giá lao cầu tự chế và Cần cẩu nổi tự chế trên hệ nổi để lao cầu. Ai có quyền kiểm tra và cho phép sử dụng Giá lao cầu và Hệ cẩu nổi này: 

A. Tư vấn giám sát

B. Cục Đăng kiểm Bộ GTVT

C. Sở Xây dựng địa phương

D. Chủ đầu tư

Câu 4: Thời điểm phù hợp nhất để hạ dầm cầu lên gối là lúc nào:

A. Bất cứ lúc nào đã chuẩn bị xong

B. Sáng sớm hoặc ban đêm khi nhiệt độ thấp nhất trong ngày

C. Giữa trưa hoặc lúc nhiệt độ cao nhất trong ngày

D. Lúc nhiệt độ gần với nhiệt độ trung bình năm

Câu 5: Nền đường sau khi thi công xong xuất hiện vết nứt, trường hợp nào vẫn được nghiệm thu?

A. Nứt nẻ nhỏ, vết nứt ngắn, đứt đoạn không có hướng nhất định

B. Nứt dải liên tục theo tim hoặc các hướng khác

C. Mặt bị dộp (bóc bánh đa)

D. Không có trường hợp nào được nghiệm thu trong ba đáp án trên

Câu 6: Nội dung công tác nghiệm thu khe hở ray trên đường chính tuyến và đường đón gửi tàu?

A. Kiểm tra sai số giữa khe hở thực tế so với khe hở tiêu chuẩn

B. Kiểm tra sai số giữa tổng số khe hở thực tế so với tổng số khe hở tiêu chuẩn/1km

C. Cả đáp án a và đáp án b

D. Đáp án a hoặc đáp án b