Câu hỏi: Một quy tắc cũng khá quan trọng trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu là, một khi đã có tại nạn, rủi ro và có tổn thất thì:

A. người được bảo hiểm phải cùng chia xẻ, gánh vác tổn thất với người bảo hiểm

B. người được bảo hiểm không được trút hết trách nhiệm cho người bảo hiểm

C. người được bảo hiểm phải dồn hết trách nhiệm cho công ty bảo hiểm xử lý

D. người được bảo hiểm không can thiệp vào mọi việc xử lý của người bảo hiểm

Câu 1: Trong các ý sau đây, ý nào chính xác nhất trong khái niệm bảo hiểm kinh doanh quốc tế?

A. Bảo hiểm là một cam kết của người được bảo hiểm đối với người bảo hiểm về bồi thường những thiệt hại, mất mát của đối thượng bảo hiểm do một rủi ro đã thỏa thuận gây ra, với điều kiện người được bảo hiểm trả phí bảo hiểm.

B. Bảo hiểm là một cam kết của người vận tải đối với chủ hàng đã mua bảo hiểm về bồi thường những thiệt hại, mất mát của đối thượng bảo hiểm bị rủi ro trên đường vận chuyển, một khi hàng hóa bị tổn thất.

C. Bảo hiểm là một cam kết của người thứ ba đối với người được bảo hiểm về bồi thường những thiệt hại, mất mát của đối thượng bảo hiểm do một rủi ro đã thỏa thuận gây ra, với điều kiện người được bảo hiểm trả phí bảo hiểm.

D. Bảo hiểm là một cam kết của người bảo hiểm đối với người được bảo hiểm về bồi thường những thiệt hại, mất mát của đối thượng bảo hiểm do một rủi ro đã thỏa thuận gây ra, với điều kiện người được bảo hiểm trả phí bảo hiểm.

Câu 2: Quy tắc cơ bản bồi thường thiệt hại trong bảo hiểm trong thương mại quốc tế là chỉ bổi thường theo tỷ lệ. Nếu số tiền bảo hiểm nhỏ hơn giá trị bảo hiểm, thì:

A.  số tiền bồi thường tính dựa trên tỷ lỷ giữa phí bảo hiểm và giá trị bảo hiểm.

B. số tiền bồi thường tính dựa trên tỷ lỷ giữa số tiền bảo hiểm và giá trị bảo hiểm.

C. số tiền bồi thường tính dựa trên tỷ lỷ giữa giá trị thiệt hại và giá trị bảo hiểm.

D. số tiền bồi thường tính dựa trên tỷ lỷ giữa phí bảo hiểm và số tiền bảo hiểm.

Câu 3: Một khi đã có tổn thất chung trong bảo hiểm hàng hải, một chủ hàng muốn nhận hàng buộc phải có:

A. số tiền bảo lãnh tại ngân hàng gấp 1,5 lần số tiền phân bổ.

B. một bộ chứng từ, trong đó có vận đơn đường biển sạch.

C. bản cam đoan đóng góp TTC (Average Bond) và đặt cọc.

D. bản kê khai giá trị hàng hóa dù chủ tàu không yêu cầu.

Câu 4: Thời gian khiếu nại và bồi thường theo điều 24 Quy tắc 1992 đối với hàng hóa mua bảo hiểm là:

A. trong vòng 3 năm, nếu vận chuyển ven biển.

B. trong vòng 2 năm, nếu vận chuyển ven biển.

C. trong vòng 6 tháng, nếu vận chuyển ven biển.

D. trong vòng 1 năm, nếu vận chuyển ven biển.

Câu 5: Tổn thất chung trong bảo hiểm hàng hải, mặc dù đúng là tổn thất chung, nhưng chỉ được coi là tỏn thất chung khi:

A. đã có kháng nghị hàng hải (Sea protest).

B. đã có sự chỉ định chuyên viên tính toán.

C. có tuyên bố tổn thất chung đúng thủ tục.

D. có giám định viên chỉ định cho việc đó.

Câu 6: Cách bồi thường tổn thất riêng (Particular Average) thường được xử lý, giải quyết theo cách:

A. người bảo hiểm bồi thường hoặc người gây ra phải bồi thường

B. người bảo hiểm bồi thường 2/3 còn chủ tàu bồi thường 1/3 gí trị

C. người gây ra bồi thường, người bảo hiểm không chịu trách nhiệm

D. người gây ra bồi thường sau đó đòi lại người bảo hiểm một nửa