Câu hỏi:

Lao động nước ta chủ yếu tập chung ở các ngành nông - lâm nghiệp là do

A. A. các ngành này có năng suất lao động thấp hơn nên cần nhiều lao động.

B. B. đây là các ngành có cơ cấu đa dạng nên thu hút nhiều lao động làm việc.

C.  sản xuất nông- lâm nghiệp ít gặp rủi ro nên thu hút nhiều người lao động.

D.  các ngành này có thu nhập cao nên thu hút nhiều lao động lĩnh vực khác.

Câu 1:

Trở ngại chính đối với việc xây dựng và khai thác hệ thống giao thông vận tải đường bộ nước ta là

A. A. phần lớn lãnh thổ là địa hình đồi núi.

B.  mạng lưới sông ngòi dày đặc.

C.  thiếu vốn và cán bộ kỹ thuật cao.

D.  khí hậu và thời tiết thất thường.

Câu 2:

Nguyên nhân chủ yếu ngành đánh bắt thuỷ hải sản nước ta còn hạn chế là do

A. A. thiếu nguồn vốn đầu tư.

B.  ngư dân ngại đánh bắt xa bờ.

C.  thiên nhiên nhiều thiên tai.

D.  môi trường bị ô nhiễm, suy thoái.

Câu 3:

Nguyên nhân dẫn đến sự chuyển dịch cơ cấu công nghiệp phân theo thành phần kinh tế ở vùng Đông Nam Bộ là do

A. A. sự năng động, nhạy bén, sáng tạo của người lao động.

B. B. sự đa dạng trong cơ cấu của ngành nông - lâm - ngư.

C.  sự phát triển của ngành công nghiệp dầu khí, hóa dầu.

D.  chính sách mở cửa và nền kinh tế nhiều thành phần.

Câu 4:

“Làng mạc, thôn xóm thường phân tán, gắn với đất canh tác, đất đồng cỏ, đất rừng hay mặt nước”. Đó là đặc điểm của loại hình quần cư nào sau đây?

A. A. Quần cư nông thôn.

B.  Các siêu đô thị nhỏ.

C.  Quần cư đô thị.

D.  Lối sống nông thôn.

Câu 5:

Tam giác tăng trưởng kinh tế cho vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ là

A. A. Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương

B.  Hà Nội, Bắc Ninh, Vĩnh Yên.

C.  Hà Nội, Hải Phòng, Hạ Long.

D.  Hà Nội, Hải Dương, Hải Phòng.

Câu 6:

Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, cho biết nhận xét nào sau đây đúng về giao thông nước ta?

A. A. Tuyến đường số 9 nối Đông Hà với Đà Nẵng.

B.  Tuyến đường số 19 nối Pleiku với Tuy Hòa.

C.  Mạng lưới đường ô tô phủ rộng khắp cả nước.

D.  Đường biển dài nhất là Hải Phòng - Đà Nẵng.