Câu hỏi: Khi xác định lưu lượng xe tính toán để xác định Eyc mặt đường phải xét đến hệ số ảnh hưởng của số làn xe. Trong trường hợp đường có 2 hoăc3 làn xe  không có dải phân cách thì hệ số phân phối trục xe f chọn là bao  nhiêu? Trong các trường hợp sau:

A. Hệ số f = 1 

B. Hệ số f = 0,55 

C. Hệ số f = 0,35 

D. Hệ số f = 0,3

Câu 1: Lực nâng (hoặc ép xuống) của gió tác dụng lên cánh hẫng của dầm đúc hẫng trong giai đoạn thi công được tính như thế nào?

A. 1,25 kN/m2 x diện tích mặt cầu x sin 100

B. 0,5 kN/m2 x diện tích mặt cầu x sin 100

C. 2,4x10-4 Mpa x diện tích mặt cầu

D. Tính theo tải trọng gió đứng điều 3.8.2 ( 22TCN-272-05)

Câu 2: Tốc độ cho phép lưu hành trên đường là phương án nào trong phương án sau:

A. Là tốc độ thiết kế của đường 

B. Là tốc độ quy định theo cấp hạng kỹ thuật của đường 

C. Là tốc độ tối thiểu xe chay trên đường

D. Là tốc độ lưu hành cho phép phụ thuộc vào tình trạng thực tế của đường do cơ quan quản lý đường quy định 

Câu 3: Mực nước cao thiết kế được xác định từ:

A. Trung bình mực nước ngày lớn trong chuỗi số liệu đo nhiều năm 

B. Trung bình mực nước tháng lớn nhất trong chuỗi số liệu đo nhiều năm 

C. Mực nước giờ tương ứng với tần suất xuất hiện trong chuỗi số liệu đo nhiều năm 

D. Mực nước cao nhất trong nhiều năm 

Câu 4: Tại sao trong các phương pháp thiết kế đường hầm người ta đều phải dựa trên một phương pháp phân loại địa chất nào đó?

A. Để sử dụng những thông số địa chất của khối đá mà phương pháp phân loại địa chất đó cung cấp 

B. Để sử dụng những kinh nghiệm thiết kế mà phương pháp phân loại địa chất đó cung cấp 

C. Để sử dụng những thiết kế điển hình mà phương pháp phân loại địa chất đó cung cấp 

D. Để phù hợp với Tiêu chuẩn thiết kế có sử dụng phương pháp phân loại đó

Câu 5: Hãy cho biết cách tính hệ số phân bố ngang của cầu dầm và cầu bản đặt chéo một góc \(\theta\) so với dòng chảy?

A. Tính như cầu đặt thẳng nhưng khoảng cách s giữa các dầm lấy bằng \(s/c{\rm{os}}\theta\)

B. Tính như đối với cầu đặt thẳng sau đó nhân với hệ số điều chỉnh c1 

C. Tính như đối với cầu thẳng sau đó nhân với hệ số điều chỉnh \(tg\theta /{c_1}\)

D. Tính như đối với cầu thẳng sau đó nhân với hệ số điều chỉnh \(1 - {c_1}{(tg\theta )^{\frac{3}{2}}}\)

Câu 6: Trong thiết kế mặt đường bê tông xi măng theo Quyết định 32-30 của Bộ giao thông vận tải thì cần kiểm tra cường độ kéo uốn của tấm bê tông xi măng khi tải trọng bánh xe đặt ở đâu? 

A. Tải trọng xe đặt giữa tấm 

B. Tải trọng xe đặt ở góc tấm 

C. Tải trọng xe đặt ở giữa cạnh dài của tấm 

D. Phải kiểm tra cả 3 vị trí trên