Câu hỏi: Khi chế tạo dầm cầu BTCT dự ứng lực theo công nghệ căng sau, việc căng các bó theo cách nào sau đây là đúng?

A. Căng đồng thời tất cả các bó

B. Căng từng bó theo thứ tự đã được tính toán trước của tư vấn thiết kế

C. Căng từng bó theo thứ tự bất kì

D. Có thể áp dụng một trong ba cách trên

Câu 1: Điều kiện thời tiết nào dưới đây xảy ra thì không được phép thi công hỗn hợp bê tông nhựa rải nóng?

A. Nhiệt độ không khí lớn hơn 15°C

B. Trời mưa

C. Nhiệt độ không khí thấp hơn 15°C

D. Cả hai trường hợp B và C

Câu 2: Kiểm tra nghiệm thu lớp nền trước khi thực hiện công tác lát cần đảm bảo yêu cầu:

A. Mặt lớp nền phải sạch, phẳng, chắc chắn, ổn định, có độ bám dính với vật liệu gắn kết

B. Cao độ phù hợp với vật liệu lát phủ bên trên. Độ dốc lớp nền theo yêu cầu kỹ thuật

C. Các bộ phận bị che khuất (chi tiết chôn sẵn, chống thấm, hệ thống kỹ thuật...) phải được nghiệm thu

D. Các câu trên đều đúng

Câu 3: Trong thi công móng cọc đóng bằng búa hơi hoặc búa diezen, nếu đóng cọc chưa đến độ sâu thiết kế mà cọc không xuống được hoặc độ chối rất nhỏ. Cách giải quyết thế nào?

A. Thay búa nặng hơn và đóng tiếp

B. Thay búa rung để rung hạ cọc

C. Ngừng đóng, cắt cọc

D. Kiểm tra lại độ chối lý thuyết, nghỉ một thời gian sau đó đóng tiếp rồi mới quyết định

Câu 4: Khi đổ bê tông cọc khoan nhồi trong hố khoan có nước hoặc dung dịch betonite, việc đổ bê tông sẽ thực hiện theo cách nào? 

A. Đổ liên tục cho đến khi kết thúc

B. Chia thành các đợt đổ, thời gian mỗi đợt giới hạn trong 4 giờ

C. Chia thành các đợt đổ, thời gian nghỉ giữa mỗi đợt không ít hơn 4 giờ

D. Cả 3 cách làm trên đều được

Câu 5: Phương pháp thi công móng cọc khoan phù hợp khi xây dựng công trình bến dạng cầu tàu:

A. Khoan lỗ vào nền đất và đóng cọc vào nền qua lỗ khoan

B. Khoan lỗ vào nền đất và đổ bê tông dưới nước tạo thành cọc

C. Đóng ống vách thép vào nền đất, khoan đất bên trong và đổ bê tông dưới nước

D. Bất kỳ phương pháp nào nêu trên

Câu 6: Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công đối với đường cao tốc, cấp I, II và III, sai số cho phép của vị trí trục tim tuyến đường là bao nhiêu?

A. Không quá 30 mm

B. Không quá 50 mm

C. Không quá 70 mm

D. Không quá 100 mm