Câu hỏi: Quá trình thi công đổ bê tông thùng chìm BTCT khối lớn phải thực hiện theo yêu cầu như sau:

A. Đổ bê tông liên tục từ khi bắt đầu cho đến khi xong toàn bộ kết cấu thùng chìm

B. Đổ bê tông phần đáy trước, sau đó lần lượt đến vách chính và vách ngăn

C. Đổ bê tông từng bộ phận kết cấu theo chiều cao của thùng chìm

D. Một trong 3 phương án trên

Câu 1: Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công đối với đường cao tốc, cấp I, II và III, sai số cho phép của vị trí trục tim tuyến đường là bao nhiêu?

A. Không quá 30 mm

B. Không quá 50 mm

C. Không quá 70 mm

D. Không quá 100 mm

Câu 2: Kiểm tra công tác bảo dưỡng mặt lát ở ngoài trời, có vật liệu gắn kết là vữa, được yêu cầu như sau:

A. Khi thời tiết nắng nóng: Tưới nước giữ ẩm trong 5 ngày

B. Phủ lên mặt lát vật liệu chống ẩm từ 1 đến 3 ngày

C. Phải có biện pháp che nắng và mưa xối trong 1 đến 3 ngày

D. Không cần bảo dưỡng

Câu 3: Có thể sử dụng phương pháp nào dưới đây để kiểm tra độ bằng phẳng của mặt đường bê tông xi măng phục vụ cho việc nghiệm thu?

A. Phương pháp sử dụng thiết bị phân tích trắc dọc APL

B. Phương pháp sử dụng thiết bị đo IRI

C. Phương pháp sử dụng thiết bị đo mặt cắt kiểu không tiếp xúc

D. Phương pháp sử dụng thiết bị đo độ xóc tích lũy

Câu 4: Kiểm tra giám sát khối xây gạch phải đảm bảo các nguyên tắc kỹ thuật thi công như sau:

A. Đúng khối lượng được duyệt

B. Đúng tiến độ thi công được duyệt

C. Ngang - bằng; Đứng – thẳng; Góc – vuông; Mạch không trùng; Thành một khối đặc chắc

D. Các câu trên đều đúng

Câu 5: Điều kiện địa chất công trình nào sau đây có thể áp dụng giải pháp kết cấu trọng lực dạng thùng chìm BTCT khối lớn để xây dựng công trình bến.

A. Nền đất sét ở trạng thái nửa cứng đến cứng. 

B. Nền đá gốc.

C. Nền cát chặt, cuội sỏi.

D. Bất kỳ một trong 3 phương án nêu trên.

Câu 6: Cảng nào trong số sau đây chưa đủ điều kiện để được xác định là một cảng biển:

A. Được xây dựng ở vùng chịu ảnh hưởng của thủy triều

B. Được xây dựng ở vùng cửa sông, ven biển

C. Được xây dựng trên sông nằm sâu trong nội địa, nhưng có khả năng tiếp nhận tàu biển

D. Được xây dựng trên sông, có khả năng tiếp nhận cả tàu sông và tàu biển