Câu hỏi: Khả năng chịu lực của kết cấu chịu lực của công trình không thể đáp ứng yêu cầu sử dụng bình thường, nhà xuất hiện tình trạng nguy hiểm tổng thể. Vậy mức độ nguy hiểm của nhà được đánh giá đạt:

A. Cấp A

B. Cấp B

C. Cấp C

D. Cấp D

Câu 1: Đánh gía mức độ nguy hiểm của cấu kiện kết cấu bê tông cốt thép bao gồm các nội dung:

A. Khả năng chịu lực

B. Cấu tạo và liên kết

C. Vết nứt và biến dạng

D. Các câu a, b, c đều đúng

Câu 2: Xếp một xe tải ba trục lên nhịp thử tải là dầm giản đơn, có cách nào tạo được mô men lớn nhất.

A. Đặt trục giữa vào vị trí giữa nhịp

B. Đặt trục sau vào vị trí giữa nhịp

C. Đặt sao cho hợp lực của các tải trọng trục đối xứng với trục giữa qua vị trí giữa nhịp

D. Hợp lực của hai trục sau trùng với vị trí giữa nhịp

Câu 3: Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về vị trí trục tim tuyến của đường cấp I, II, III là bao nhiêu.

A. Không quá 50 mm

B. Không quá 75 mm

C. Không quá 100 mm

D. Không quá 125 mm

Câu 4: Khi nghiệm thu kết cấu tầng trên của công trình đường sắt để đưa vào khai thác thì thành phần trực tiếp nghiệm thu bao gồm:

A. Người giám sát thi công xây dựng công trình của chủ đầu tư

B. Người giám sát thi công xây dựng công trình của Tổng thầu

C. Người phụ trách kỹ thuật thi công trực tiếp của nhà thầu thi công xây dựng công trình

D. Đáp án a và c hoặc đáp án b và c

Câu 5: Kết quả đo dao động của trụ cầu cho kết quả như sau:

A. Trạng thái làm việc của trụ là tốt

B. Khả năng chịu lực của móng yếu

C. Móng yếu hoặc nền đất yếu

D. Móng và nền không đủ khả năng chịu lực

Câu 6: Khi nghiệm thu thử nghiệm lực giữ dọc ray cho đường sắt cao tốc (V ≥ 250km/h) thì trị số lực giữ dọc ray là bao nhiêu?

A. Đối với 1 cụm phụ kiện (một bên ray) phải lớn hơn 9 kN

B. Đối với cả 02 bên ray phải lớn hơn 18kN nhưng mỗi bên có thể nhỏ hơn 9 kN

C. Đối với 1 cụm phụ kiện (một bên ray) phải lớn hơn 7 kN

D. Đối với cả 02 bên ray phải lớn hơn 14kN nhưng mỗi bên có thể nhỏ hơn 7 kN