Câu hỏi: Hãy cho biết tỉ lệ giữa chiều dài nhịp biên và chiều dài nhịp chính của cầu dầm liên tục thi công theo công nghệ đúc hẫng cân bằng?

A. 0,80 

B. 0,75

C. 0,70

D. 0,65

Câu 1: Trong tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054 – 2005 quy định: H là chiều cao tĩnh không, tính từ điểm cao nhất của phần xe chạy (chưa xét đến chiều cao dự trữ nâng cao mặt đường khi sửa chữa, cải tạo, nâng cấp); h chiều  cao tĩnh không ở mép ngoài lề đường. Khi thiết kế đường cấp IV và thấp hơn chọn các giá trị nào trong các phương án sau:

A. H = 5,0 , h = 4,5 m

B. H = 4,75 , h = 4,0 m

C. H = 4,5 , h = 4,0 m

D. H = 4,25 , h = 4,0 m

Câu 2: Cấu tạo chung của dầm thép tiết diện chữ I được cấu tạo theo tỉ lệ sau:

A. Giữa mô men quán tính theo trục đứng của hai bản cánh dầm và của cả tiết diện 

B. Giữa mô men quán tính theo trục đứng của cánh chịu nén và của cả tiết diện 

C. Giữa mô men quán tính theo trục đứng của hai bản cánh dầm và của bản bụng dầm 

D. Giữa mô men quán tính theo trục đứng của bản cánh chịu nén và của bản bụng dầm

Câu 3: Rãnh dọc trong đường hầm xuyên núi có sử dụng lớp chống thấm được bố trí để thoát nước ngầm hay thoát nước mặt?

A. Thoát nước ngầm là chính. 

B. Thoát nước mặt là chính vì nước ngầm đã được chống thấm. 

C. Đồng thời thoát cả nước ngầm và nước mặt. 

D. Có hai hệ thống rãnh dọc riêng cho thoát nước ngầm và cho nước mặt.

Câu 4: Hãy cho biết tải trọng do đất đá tác dụng lên kết cấu vỏ hầm bê tông theo quan điểm của phương pháp công nghệ NATM.

A. Tải trọng này bằng không vì đã do kết cấu neo và bê tông phun chịu hết tác dụng của đất đá xung quanh hang đào. 

B. Tải trọng này bằng không vì áp lực hướng tâm tại bề mặt vách hang đào luôn bằng không. 

C. Tải trọng này bằng không vì đã giải phóng hết để cho vành đất đá mang tải xung quanh hang đào chịu. 

D. Là phần còn lại của áp lực hướng tâm tác dụng lên biên hang sau giải phóng ứng suất

Câu 5: Hãy cho biết cách tính tác dụng của xe tải thiết kế lên tường thân của mố chữ U bê tông cốt thép?

A. Tính theo tải trọng chất thêm ES với áp lực phân bố pi là áp lực của các tải trọng bánh xe truyền qua lớp áo đường phía sau mố. 

B. Tính theo tải trọng chất thêm ES với các lực tập trung Pi là các tải trọng của trục bánh xe đặt trên mặt đường sau mố. 

C. Tính theo tải trọng chất thêm ES với hoạt tải tác dụng lớn nhất qs là áp lực phân bố lớn nhất của tải trọng trục thông qua lớp áo đường sau mố. 

D. Tính theo hoạt tải chất thêm LS với chiều cao đất tương đương heq

Câu 6: Để tính độ võng và độ vồng của dầm bê tông chịu uốn, độ cứng của dầm được xem xét như thế nào? 

A. Độ cứng của của tiết diện nguyên: EcIg 

B. Độ cứng của tiết diện tính đổi:EcItd

C. Độ cứng của tiết diện nguyên không đàn hồi: 0,85EcIg 

D. Độ cứng của mặt cắt có hiệu: EcIe ( trong đó \({I_e} \le {I_g}\) )