Câu hỏi: Đường cong Fenner-Pacher phản ánh mối quan hệ nào sau đây?

A. Giữa áp lực lên biên hang và chuyển vị vách hang đào

B. Giữa tỉ lệ áp lực sau giải phóng ứng suất tác dụng lên kết cấu chống đỡ và chuyển vị vách hang đào

C. Giữa áp lực tác dụng lên kết cấu chống đỡ và chuyển vị vách hang đào

D. Giữa áp lực tác dụng lên kết cấu và biến dạng tương đối của vách hang đào

Câu 1: Trường hợp nào đường sắt được phép thiết kế giao cắt cùng mức với các đường bộ?

A. Đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1000 mm

B. Đường sắt cấp 2, cấp 3 khổ 1000 mm và cấp 3 khổ 1435 mm

C. Đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1000mm và khổ 1435 mm

D. Không trường hợp nào được phép thiết kế giao cắt cùng mức với đường bộ

Câu 2: Trên đường thẳng trong khu gian đối với đường sắt khổ 1000 mm, bề rộng từ tim đến vai đường tương ứng với các cấp đường không được nhỏ hơn giá trị nào?

A. 4,0 – 3,5 – 3,1 (m)

B. 3,5 – 3,1 – 2,9 (m)

C. 3,1 – 2,9 – 2,7 (m)

D. 2,9 – 2,7 – 2,5 (m)

Câu 3: Các cấp kỹ thuật đường sắt quốc gia được phân theo nhóm:

A. Đường sắt quốc gia, đường sắt chuyên dùng

B. Đường sắt cao tốc, đường sắt thường và đường sắt đô thị

C. Đường sắt khổ 1000 mm, đường sắt khổ 1435 mm và đường sắt lồng

D. Cả ba đáp án trên

Câu 4: Đường sắt khổ 1000 mm và đường sắt khổ 1435 mm được phân thành mấy cấp kỹ thuật?

A. Khổ 1000 mm không phân cấp và khổ 1435 mm là 2 cấp

B. Khổ 1000 mm là 2 cấp và khổ 1435 mm là 3 cấp

C. Khổ 1000 mm là 3 cấp và khổ 1435 mm là 3 cấp

D. Khổ 1000 mm là 3 cấp và khổ 1435 mm là 5 cấp

Câu 5: Tốc độ thiết kế tương ứng của đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1435 mm không được vượt quá trị số nào sau đây?

A. 200, 150, 100 km/h

B. 150, 120, 70 km/h

C. 150, 100, 70 km/h

D. 130, 100, 70 km/h

Câu 6: Theo phân cấp kỹ thuật đường sắt Việt Nam thì đường sắt cao tốc và cận cao tốc:

A. Chỉ dành riêng cho vận tải hành khách

B. Chỉ dành cho vận tải hàng hóa

C. Dành cho vận tải hành khách là chủ yếu

D. Dành cho vận tải cả hàng hóa và hành khách