Câu hỏi: Đối với dầm thép chịu uốn thì đặc trưng hình học của tiết diện quan trọng nhất đến độ bền là:

A. Diện tích

B. Mômen quán tính

C. Mô đun chống uốn

D. Bán kính quán tính

Câu 1: Khi biểu đồ mômen uốn trên một thanh có dạng parabôn bậc hai thì biểu đồ lực cắt là:

A. Đường parabôn

B. Đường thẳng song song với thanh

C. Đường thẳng nghiêng góc với thanh

D. Cả ba đều không đúng

Câu 2: Nhằm đảm bảo sự chuyển tiếp êm thuận, không gây ra” xóc” mạnh cho xe chạy qua đoạn chuyển tiếp thì độ bằng phẳng theo dọc tim đường S (S là độ dốc dọc giữa hai điểm trên mặt đường theo phương dọc theo tim đường do sự chênh lệch lún của hai điểm đó) giữa đường và cầu đối với đường cao tốc có vận tốc thiết kế 100 và 120 km/h là bao nhiêu trong các giá trị sau:

A. Độ bằng phằng S ≤ 1/150

B. Độ bằng phằng S ≤ 1/175

C. Độ bằng phằng S ≤ 1/200

D. Độ bằng phằng S ≤ 1/250

Câu 3: Hệ số khí động để tính tải trọng gió tác động lên công trình phụ thuộc vào:

A. Độ cao của công trình

B. Hình dạng của công trình

C. Địa hình chung quanh công trình

D. Cả ba điều đều không đúng

Câu 4: Thanh chịu tải trọng phân bố dạng bậc nhất (hình tam giác) thì biểu đồ mômen uốn có dạng:

A. Đường thẳng

B. Đường cong bậc 2

C. Đường cong bậc 3

D. Cả ba đêu không đúng

Câu 5: Trong thiết kế mặt đường bê tông xi măng theo Quyết định 32-30 của Bộ giao thông vận tải thì cần kiểm tra cường độ kéo uốn của tấm bê tông xi măng khi tải trọng bánh xe đặt ở đâu?

A. Tải trọng xe đặt giữa tấm

B. Tải trọng xe đặt ở góc tấm

C. Tải trọng xe đặt ở giữa cạnh dài của tấm

D. Phải kiểm tra cả 3 vị trí trên

Câu 6: Hệ số vượt tải của tải trọng gió so với hệ số vượt tải của hoạt tải là:

A. Bằng nhau

B. Của tải trọng gió lớn hơn

C. Của hoạt tải lớn hơn

D. Tùy trường hợp