Câu hỏi: Điều kiện để dỡ ván khuôn đúc bê tông vỏ hầm là:

A. Ván khuôn được tháo dỡ trong vòng 12 giờ từ khi đổ bê tông như vậy có thể đúc 1 đốt trong vòng 1 ngày

B. Khi nào bê tông phải có đủ cường độ để chịu trọng lượng bản thân

C. Khi cường độ có thể đạt được ít nhất 8Mpa

D. Kết hợp cả 3 điều kiện trên

Câu 1: Công tác đào hầm bằng phương pháp khoan nổ mìn có tính chu kỳ. Một chu kỳ đào bao gồm các công đoạn chính. Công việc nào sau đây là không đúng:

A. Đo đạc, định vị

B. Khoan lỗ mìn

C. Nổ mìn và thông gió

D. Đổ bê tông vỏ hầm

Câu 2: Tư vấn giám sát cần kiểm tra các nội dung nào về thiết kế ván khuôn cho vỏ hầm:

A. Hình dạng và kích thước ván khuôn phải phù hợp với vỏ hầm thiết kế

B. Độ cứng ván khuôn hầm phải đủ để chịu được áp lực của bê tông không biến dạng quá mức cho phép

C. Kiểm tra số lượng và vị trí các cửa sổ đổ bê tông sao cho thuận lợi khi thi công và giám sát

D. Cả 3 đáp án trên

Câu 3: Điều kiện để coi là hoàn thành thi công đóng cho một cọc:

A. Cọc đã được đóng đến cao độ thiết kế

B. Cọc được đóng đến độ sâu đạt độ chối thiết kế

C. Cọc được đóng đến cao độ và đạt độ chối thiết kế

D. Cọc đóng chưa đến cao độ, nhưng đã đạt độ chối thiết kế

Câu 4: Độ sụt hoặc độ cứng của hỗn hợp bê tông vỏ hầm phải được xác định tuỳ thuộc:

A. Hàm lượng cốt thép

B. Không quan tâm đến tính chất công trình và điều kiện thời tiết

C. Phương pháp vận chuyển và đổ bê tông vỏ hầm

D. Cả a và c đều đúng

Câu 5: Mật độ kiểm tra độ chặt lu lèn lớp móng cấp phối đá dăm để phục vụ công tác nghiệm thu như thế nào?

A. 7000 m2 kiểm tra tại 2 vị trí ngẫu nhiên

B. 9000 m2 kiểm tra tại 2 vị trí ngẫu nhiên 

C. 7000 m2 kiểm tra tại 3 vị trí ngẫu nhiên

D. 9000 m2 kiểm tra tại 3 vị trí ngẫu nhiên

Câu 6: Sức chịu tải thực tế tại hiện trường của cọc đóng trong kết cấu cầu tàu không thể xác định bằng phương pháp nào đây sau:

A. Phương pháp đo độ chối đóng cọc

B. Phương pháp thử động biến dạng lớn PDA (Pile Dymamic Analyze)

C. Phương pháp thử động biến dạng nhỏ PIT (Pile Intergity Test)

D. Phương pháp thử tĩnh