Câu hỏi: Chiều cao sóng thiết kế trong tính toán kết cấu công trình cảng được tính dựa trên

A. Số liệu thực đo trong nhiều năm

B. Số liệu quan trắc từ vệ tinh

C. Tốc độ gió tính toán tương ứng với tần suất xuất hiện nào đó

D. Không có lựa chọn nào đúng

Câu 1: Trường hợp nào sức kháng uốn danh định của dầm thép liên hợp lấy bằng mô men dẻo Mp.

A. Tiết diện dầm thép đáp ứng yêu cầu mặt cắt đặc chắc

B. Bản bụng đặc chắc, bản cánh chịu nén được giằng liên kết và kích thước dầm đảm bảo tỉ lệ Dp/D’ ≤1

C. Bản bụng đặc chắc và kích thước dầm đảm bảo tỉ lệ Dp/D’ ≤1

D. Bản bụng và bản cánh chịu nén đặc chắc,bản cánh chịu nén được giằng liên kết, kích thước dầm đảm bảo tỉ lệ Dp/D’ ≤ 1

Câu 2: Neo đá (Rock bolt) khác neo đất (Ground anchor) ở điểm nào?

A. Neo đá dùng để chống đỡ hang đào, neo đất dùng để gia cố chống vách

B. Neo đá có hiệu ứng tạo dầm và cài khóa còn neo đất thì không

C. Không có sự phân biệt dùng trong đá gọi là neo đá, dùng trong đất gọi là neo đất

D. Neo đá bố trí vuông góc với bề mặt gia cố còn neo đất bố trí xiên góc với bề mặt

Câu 3: Tốc độ gió cho phép trong khai thác công trình bến được quy định bởi:

A. Khả năng làm việc của các thiết bị trên bến

B. Khả năng chịu lực của công trình bến

C. Người khai thác

D. Tiêu chuẩn thiết kế

Câu 4: Bằng cách nào người ta kiểm soát được thời điểm đưa kết cấu vỏ hầm vào tham gia chịu lực?

A. Căn cứ vào đường cong Fenner-Pacher

B. Căn cứ vào tuổi của bê tông cho phép thời diểm dỡ ván khuôn

C. Căn cứ vào độ hội tụ của vách hang thông qua kết quả quan trắc liên tục chuyển vị của vách hang

D. Căn cứ vào kinh nghiệm thi công của hàng loạt các công trình

Câu 5: Tốc độ thiết kế của đường được hiểu thế nào?

A. Tốc độ lớn nhất cho phép xe chạy trên đường

B. Tốc độ khai thác của đường

C. Là tốc độ được dùng để tính toán các chỉ tiêu kỹ thuật chủ yếu của đường trong trường hợp khó khăn

D. Tốc độ trung bình xe chạy trên đường

Câu 6: Tại sao vỏ hầm của đường hầm thi công theo phương pháp công nghệ NATM thường có chiều dày không đổi?

A. Nội lực trên các mặt cắt dọc theo chu vi vỏ hầm như nhau

B. Vì mục đích để cho đường tim của kết cấu vỏ hầm luôn cùng dạng với đường cong khuôn hầm

C. Vì chiều dày vỏ hầm được chọn là nhỏ nhất theo cấu tạo

D. Để dễ kiểm soát trong quá trình thi công