Câu hỏi: Trường hợp nào thì cần kiểm định về vật liệu đất đắp đập?

A. Khi phát hiện vị trí lấy đất đắp không đúng nơi quy định.

B. Khi phát hiện thấy độ ẩm của đất khi đầm không đúng như yêu cầu thiết kế.

C. a hoặc b hoặc loại đầm sử dụng khi đắp không đúng với quy định của thiết kế.

D. a hoặc b.

Câu 1: Kiểm định an toàn đập gồm có những nội dung chính nào trong các nội dung sau?

A. Đánh giá kết quả công tác quản lý đập

B. Kiểm tra, phân tích tài liệu đo đạc, quan trắc đập; kiểm tra, đánh giá chất lượng và sự an toàn của đập; kiểm tra tình trạng bồi lắng của hồ chứa; tính toán lũ, khả năng xả lũ của hồ chứa theo tiêu chuẩn thiết kế đập hiện hành và tài liệu khí tượng thuỷ văn đã được cập nhật

C. Đánh giá kết quả thực hiện công tác phòng, chống lụt, bão tại công trình

D. Tất cả các nội dung trên

Câu 2: Khi kiểm định chất lượng ghi, công tác kiểm tra nghiệm thu cụm ray hộ bánh thì chiều dài ray hộ bánh có dung sai cho phép là?

A. Đối với cả 2 khổ đường ± 4mm

B. Đối với cả 2 khổ đường ± 5mm

C. Đối với cả 2 khổ đường ± 6mm

D. Đối với khổ 1435mm ± 6mm, đối với khổ 1000mm ± 4mm

Câu 3: Đối với các công trình bê tông khối lớn thì phương nào nào trong số các phương pháp nêu sau đây là phù hợp để kiểm tra chất lượng bê tông phần lõi công trình?

A. Phương pháp sử dụng súng thử dạng bật nẩy

B. Phương pháp sử dụng máy siêu âm bê tông

C. Phương pháp sử dụng kết hợp máy âm bê tông và súng bật nẩy

D. Phương pháp khoan lấy mẫu để phân tích

Câu 4: Trên mặt cắt ngang của kết cấu nhịp cầu dầm cần bố trí bao nhiêu điểm đo chuyển vị (độ võng)?

A. 2 điểm, dầm biên và dầm trong

B. 4 điểm, 2 dầm biên và 2 dầm trong

C. Bằng ½ số dầm trên mặt cắt ngang

D. Bằng số dầm trên mặt cắt ngang

Câu 5: Phương pháp nào trong số các phương pháp nêu sau đây phù hợp để sử dụng cho công tác kiểm tra cốt thép trong cấu kiện bê tông?

A. Đục bỏ lớp bê tông bảo vệ để kiểm tra

B. Sử dụng phương pháp siêu âm điện từ

C. Sử dụng phương pháp xác định vận tốc sung siêu âm

D. Tất cả các phương pháp nêu trên

Câu 6: Khi kiểm định chất đối với cầu đường sắt, công tác kiểm tra độ võng của ray trên từng nhịp cầu:

A. Không vượt quá 1/1600 khẩu độ

B. Không vượt quá 1/1500 khẩu độ

C. Không vượt quá 1/1200 khẩu độ

D. Không vượt quá 1/1000 khẩu độ