Câu hỏi: Trên mặt trước vận đơn đường biển (Bill of Lading), từ Consignee có nghĩa là

A. người làm nhiệm vụ dỡ hàng khỏi tàu

B. công ty xếp dỡ hàng hóa tại cảng

C. người nhận hàng nhập

D. người giao hàng xuất

Câu 1: Cước phí chuyên chở hàng hóa giữa hai nước có quá cảnh qua một nước thứ 3, thì theo đường sắt SMGS, phần thanh toán tiền cước như sau: 1) nước gửi thu chủ gửi tại ga hoặc theo quy định của nước gửi; 2) nước đến thu của chủ nhận tại ga nhận hoặc theo quy định của nước nhận; 3) cước quá cảnh thu của chủ gửi hoặc chủ nhận thông qua đồng France Thụy sỹ quy đổi ra bản tệ; 4) nước nhận hàng trả tiền cước cho tất cả các đoạn vận chuyển. Ý nào đúng?

A. Các ý (1), (2) và (3) đúng

B. Các ý (1), (2) và (4) đúng

C. Các ý (1), (3) và (4) đúng

D. Các ý (1), (2), (3) và (4) đúng.

Câu 2: Thương nhân kinh doanh dịch vụ lô-gi-stíc 1) là thương nhân tổ chức thực hiện dịch vụ lô-gi-stíc cho khách hàng; 2) tự mình thực hiện; 3) thuê lại thương nhân khác thực hiện; 4) thực hiện một hoặc nhiều công đoạn của dịch vụ logistics. Theo luật Việt Nam thì ý nào đúng?

A. Chỉ có ý (1) và (2) đúng

B. Chỉ có ý (1) và (3) đúng

C. Ý (1), (2), (3) và (4) đúng

D. Chỉ có ý (4) và (2) đúng

Câu 3: Những hàng không được chuyên chở theo đường sắt SMGS: 1) một nước thành viên cấm; 2) vật phẩm độc quyền chuyên ch ở của bưu điện; 3) hàng siêu trường, siêu trọng; 4) bom, đạn, súng săn, súng thể thao, chất nổ, khí nén. Ý nào đúng?

A. Các ý (1), (3) và (4) đúng

B. Các ý (1), (2) và (4) đúng

C. Các ý (1), (2) và (3) đúng

D. Các ý (1), (2), (3) và (4) đúng

Câu 4: Người chuyên chở (Carrier) là người ký kết hợp đồng vận tải với:

A. đại lý của chủ tàu (Shipowners agent)

B. người giao nhận vận chuyển (Forwarder)

C. chủ tàu biển (shipowner)

D. chủ hàng hoá xuất nhập khẩu (Cargo Owner)

Câu 5: Người cố vấn cho thuyền trưởng điều khiển tàu biển ra vào cảng phù h ợp với điều kiện hàng hải ở khu vực dẫn tàu gọi là:

A. Hoa tiêu hàng hải

B. Đại lý hàng hải

C. Thuyền trưởng từng trải

D. Cố vấn hàng hải

Câu 6: Trong ngoại thương, vận tải là yếu tố:

A. làm thăng bằng cán cân thanh toán

B. mang lại lợi ích cao nhất cho nhà sản xuất

C. làm giảm một phần kim ngạch xuất nhập khẩu

D. không thể vắng bóng trong các hợp đồng xuất nhập khẩu