Câu hỏi: Tốc độ cho phép lưu hành trên đường là phương án nào trong phương án sau:

A. Là tốc độ thiết kế của đường

B. Là tốc độ quy định theo cấp hạng kỹ thuật của đường

C. Là tốc độ tối thiểu xe chay trên đường

D. Là tốc độ lưu hành cho phép phụ thuộc vào tình trạng thực tế của đường do cơ quan quản lý đường quy định

Câu 1: Khi xem xét đến yếu tố sóng, hướng tuyến luồng nên được bố trí

A. Song song với hướng sóng

B. Vuông góc với hướng sóng

C. Tạo với hướng sóng tới góc khoảng 25-30 độ

D. Không phụ thuộc vào hướng sóng

Câu 2: Ứng suất kéo khống chế tại các mối nối giữa các đốt đúc trong giai đoạn thi công đúc hẫng là giá trị nào sâu đây?

A. Không cho xuất hiện ứng suất kéo

B. \(0,63\sqrt{f'_c}\)

C. \(0,5\sqrt{f'_c}\)

D. \(0,25\sqrt{f'_c}\)

Câu 3: Khu vực điều chỉnh của đường sắt không khe nối dùng để:

A. Điều chỉnh khe hở mối nối ray

B. Điều chỉnh ứng suất nhiệt

C. Giải phóng ứng suất nhiệt

D. Cho ray co giãn tự do

Câu 4: Các yếu tố nào sau đây KHÔNG được xem xét đến trong thiết kế luồng tầu theo tiêu chuẩn luồng đường thủy nội địa Việt Nam:

A. Mức độ nguy hiểm của loại hàng

B. Mật độ tầu trên luồng

C. Địa chất luồng

D. Hệ số an toàn

Câu 5: Khi thiết kế đường cao tốc ở vùng địa hình núi, đồi cao và vùng địa hình khó khăn người ta quy định chọn vân tốc hợp lý để giảm kinh phí xây dựng. Trong các phương án sau chọn phương án nào là hợp lý.

A. Tốc độ thiết kế 100 - 120 km/h

B. Tốc độ thiết kế 80 - 100 km/h

C. Tốc độ thiết kế 60 - 80 km/h

D. Tốc độ thiết kế 50 - 60 km/h

Câu 6: Khi kiểm tra mức độ khó khăn của quá trình hành hải, phương pháp nào sau đây được sử dụng:

A. Phương pháp thực nghiệm

B. Phương pháp chuyên gia

C. Phương pháp mô phỏng lái tầu

D. Cả 3 phương pháp trên