Câu hỏi: Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn thì  độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu? 

A. 18 – 25 – 30 (0/00) 

B. 12 – 25 – 30 (0/00) 

C. 12 – 18 – 25 (0/00) 

D. 12 – 15 – 18 (0/00)

Câu 1: Tải trọng tính toán mặt đường mềm, đối với đường ngoài đô thị được quy định tải trọng trục xe. Tải trọng quy định là bao nhiêu?

A. Tải trọng trục 12 KN 

B. Tải trọng trục 14 KN 

C. Tải trọng trục 10KN 

D. Tải trọng trục 8 KN

Câu 2: Trong điều kiện thông thường, độ dốc tối đa của đường chính tuyến đường sắt đô thị loại MRT là giá trị nào?

A. 25 0/00

B. 30 0/00

C. 35 0/00

D. 45 0/00

Câu 3: Chiều rộng mặt nền đường tối thiểu của chính tuyến của đường sắt đô thị trong khu đoạn cầu cao là bao nhiêu?

A. 2,75 m 

B. 2,8 m 

C. 3,1 m 

D. 3,5 m

Câu 4: Khi thiết kế khẩu độ cầu phải căn cứ vào lưu lượng được tính toán với tần suất quy định tùy vào loại cầu. Với cầu lớn, cầu trung tần suất tính toán là bao nhiêu?

A. Tần suất 1% 

B. Tần suất 2% 

C. Tần suất 4% 

D. Tần suất 5%

Câu 5: Khi khảo sát đường phải đo cao chi tiết các cọc để khớp với cao độ các mốc, sai số giữa hai lần đo \({f_h} = 20.\sqrt L \) , trong đó fh tính bằng mm, L khoảng cách giữa hai mốc tính bằng Km; a. giá trị cho dưới đây. Trong các phương án đưa ra chọn phương án đúng.

A. \({f_h} = 20.\sqrt L\)

B. \({f_h} = 30.\sqrt L\)

C. \({f_h} = 40.\sqrt L\)

D. \({f_h} =50.\sqrt L\)

Câu 6: Khi nào cần bố trí cầu thang cuốn trong các ga tầu điện ngầm?

A. Khi chiều cao cầu thang >3,0m

B. Khi chiều cao cầu thang > 3,5m 

C. Khi chiều cao cầu thang >4,0m 

D. Khi chiều cao cầu thang > 4,5m