Câu hỏi:

Ở Đông Nam Bộ, để khắc phục hạn chế do mùa khô kéo dài, nâng cao hiệu quả sản xuất nông nghiệp, vấn đề quan trọng cần quan tâm là

A. A. thay đổi cơ cấu cây trồng, chống xói mòn đất.

B.  áp dụng kĩ thuật canh tác tiên tiến, thuỷ lợi.

C.  thuỷ lợi, thay đổi cơ cấu cây trồng.

D.  cải tạo đất, thay đổi cơ cấu cây trồng.

Câu 1:

Các cao nguyên Nam Trung Bộ là địa bàn cư trú chủ yếu của các dân tộc nào sau đây?

A. A. Chăm, Mông, Hoa

B.  Tày, Thái, Nùng.

C.  Mường, Dao, Khơme.

D.  Ê-đê, Gia-rai, Ba-na.

Câu 2:

Nhận định nào sau đây không phải thành tựu của nền kinh tế nước ta khi tiến hành đổi mới?

A. A. Chênh lệch về kinh tế giữa các vùng miền còn lớn.

B.  Cơ cấu kinh tế chuyển dịch theo tích cực, hiện đại.

C.  Tốc độ tăng trưởng kinh tế tăng và khá vững chắc.

D.  Hội nhập nền kinh tế khu vực diễn ra nhanh chóng.

Câu 3:

Lao động nước ta chủ yếu tập chung ở các ngành nông - lâm nghiệp là do

A. A. các ngành này có năng suất lao động thấp hơn nên cần nhiều lao động.

B. B. đây là các ngành có cơ cấu đa dạng nên thu hút nhiều lao động làm việc.

C.  sản xuất nông- lâm nghiệp ít gặp rủi ro nên thu hút nhiều người lao động.

D.  các ngành này có thu nhập cao nên thu hút nhiều lao động lĩnh vực khác.

Câu 4:

Loại hình giao thông vận tải nào sau đây phát triển nhất vùng Đồng bằng Sông Cửu Long?

A. A. Đường sông.

B.  Đường bộ.

C.  Đường biển.

D.  Đường sắt.

Câu 5:

Nguyên nhân dẫn đến sự chuyển dịch cơ cấu công nghiệp phân theo thành phần kinh tế ở vùng Đông Nam Bộ là do

A. A. sự năng động, nhạy bén, sáng tạo của người lao động.

B. B. sự đa dạng trong cơ cấu của ngành nông - lâm - ngư.

C.  sự phát triển của ngành công nghiệp dầu khí, hóa dầu.

D.  chính sách mở cửa và nền kinh tế nhiều thành phần.

Câu 6:

Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, cho biết nhận xét nào sau đây đúng về giao thông nước ta?

A. A. Tuyến đường số 9 nối Đông Hà với Đà Nẵng.

B.  Tuyến đường số 19 nối Pleiku với Tuy Hòa.

C.  Mạng lưới đường ô tô phủ rộng khắp cả nước.

D.  Đường biển dài nhất là Hải Phòng - Đà Nẵng.