Câu hỏi: Người không thể cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là:

A. Người gửi hàng (Sender of Cargo)

B. Đại lý người chuyên ch ở (Agent for Carrier)

C. Người chuyên chở (Shipowner/Carrier)

D. Thuyền trưởng (Shipmaster)

Câu 1: Container có thể được bảo quản, đóng hàng, dỡ hàng và giao nhận tại:

A. Container freight studio - CFS, Inland clearance dock - ICD

B. Container yart - CY; Container freight studio - CFS

C. Những nơi có tên gọi như CY, CFS, CD, ICD

D. Container dock - CD; Inland clearance dock - ICD

Câu 2: MCS (Maersk Communication System) là:

A. Hệ thống trao đổi thông tin giữa các văn phòng Maersk Logistics

B. Hệ thống quản lý đơn đặt hàng của khách hàng tại Maersk Logistics

C. Hệ thống giao tiếp giữa văn phòng Maersk Logistics với khách hàng  

D. Hệ thống giao tiếp giữa văn phòng Maersk Logistics với nhà phân phối

Câu 3: Đối tượng phục vụ của công ty cung cấp dịch vụ logistics là:

A. Công ty thuê mua dịch vụ và khách hàng của công ty đối với dịch vụ đó

B. Khách hàng của công ty thuê/ mua dịch vụ

C. Tất cả các khách hàng của công ty thuê/ mua dịch vụ đều là đối tượng phục vụ

Câu 4: Theo bạn những tồn tại lớn nhất của các công ty Logistics Việt Nam là:

A. Cạnh tranh không lành mạn

B. Thiếu hẳn sự liên kết

C. Vì nước ta còn nghèo nên dịch vụ logistics không thể mạnh

D. Câu a và b

Câu 5: Giấy gửi hàng đường biển (Seaway Bill) là chứng từ:

A. có thể chuyển nhượng được, giống như vận đơn (B/L)

B. trong tương lai sẽ hoàn toàn thay thế vận đơn

C. cũng cho phép ký hậu như vận đơn (B/L)

D. chỉ cho phép giao hàng cho một người duy nhất

Câu 6: Yếu tố quan trọng nhất khiến Singapore trở thành một nước có logistics phát triển nhất thế giới:

A. Khả năng tài chính

B. Nguồn nhân lực

C. Khả năng ứng dụng công nghệ

D. Các chính sách và định hướng của chính phủ