Câu hỏi: Người không thể cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là:

A. Người gửi hàng (Sender of Cargo)

B. Đại lý người chuyên ch ở (Agent for Carrier)

C. Người chuyên chở (Shipowner/Carrier)

D. Thuyền trưởng (Shipmaster)

Câu 1: Trong khái niệm, logistics là thực hiện “ 5 Right ”, không bao gồm:

A. Place

B. Item

C. Cost

D. Customer

Câu 2: Vận tải đa phường thức có đặc điểm: 1) ít nhất 2 phương thức vận tải tham gia; 2) chỉ một người vận tải MTO là người chịu trách nhiệm cả chặng đường vận chuyển; 3) nhiều người vận tải tham gia mà mỗi người chịu trách nhiệm cho đoạn vận chuyển của mình; 4) chỉ một chứng từ (Multimodal Transport Document). Ý nào đúng?

A. Các ý (1), (3) và (4) đúng

B. Các ý (1), (2), (3) và (4) đúng

C. Các ý (2), (3) và (4) đúng

D. Các ý (1), (2) và (4) đúng

Câu 3: Yếu tố quan trọng nhất khiến Singapore trở thành một nước có logistics phát triển nhất thế giới:

A. Khả năng tài chính

B. Nguồn nhân lực

C. Khả năng ứng dụng công nghệ

D. Các chính sách và định hướng của chính phủ

Câu 4: Tàu Container là loại tàu chở bách hóa hi ện đại, tàu container có những loại tiêu biểu như sau:

A. Full/Semi-container ships, Lo-Lo (Lift on and Lift off), VLCC và LPG

B. Dry Cargo Ship, Multipurpose Carrier

C. Full/Semi-container ships, Lo-Lo (Lift on and Lift off), Ro-Ro (Roll on Roll off)

D. Door to Door Carrier, General Cargo Carrier

Câu 5: Theo bạn những tồn tại lớn nhất của các công ty Logistics Việt Nam là:

A. Cạnh tranh không lành mạn

B. Thiếu hẳn sự liên kết

C. Vì nước ta còn nghèo nên dịch vụ logistics không thể mạnh

D. Câu a và b

Câu 6: Trọng tải toàn phần của tàu biển (Dead Weight Capacity-DWC) là trọng lượng tầu đầy hàng ở mớn nước tối đa trừ đi:

A. Trọng lượng dầu nước, xuồng cứu sinh

B. Trọng lượng dầu và trọng lượng nước

C. Trọng lượng thuyền viên và thực phẩm

D. Trọng lượng của con tàu không hàng