Câu hỏi: Lối ra từ buồng thang bộ không nhiễm khói N1 phải cho phép người sử dụng thoát thế nào là đúng?

A. Qua sảnh được ngăn cách với các hành lang tiếp giáp bằng vách ngăn cháy loại 1

B. Qua một hành lang riêng được bao bọc bằng vách ngăn cháy loại 1

C. Trực tiếp ra khu đất liền kề tòa nhà

D. Trực tiếp qua sảnh chung ở tầng 1 rồi đi ra ngoài

Câu 1: Theo QCVN 06:2010/BXD, chiều cao nhà là khoảng cách tính từ mặt đường cho xe chữa cháy tiếp cận tới:

A. cao độ mặt sàn tầng trên cùng

B. mép dưới cửa sổ mở trên tường ngoài của tầng trên cùng (không phải là tầng kỹ thuật)

C. mép trên của tường chắn mái trên

D. mép dưới của diềm mái

Câu 2: Chỉ số hiệu quả COP tối thiểu của máy chiller xoắn ốc hoặc trục vít chạy điện giải nhiệt bằng nước có năng suất lạnh ≥ 1055 kW là:

A. 4,45

B. 4,9

C. 5,5

D. 6,0

Câu 3: Trường hợp nào không quy định chiều mở của các cửa của lối ra thoát nạn và các cửa khác trên đường thoát nạn?

A. Các lối ra dẫn vào các chiếu thang của cầu thang bộ loại 3

B. Các gian phòng kho có diện tích không lớn hơn 200 m2

C. Các gian phòng nhóm F 1.1 và F 1.2

D. Các gian phòng kho không có chỗ cho người làm việc thường xuyên

Câu 4: Khả năng chịu lửa của gạch đất sét nung có thể được xác định bằng cách nào dưới đây?

A. Thử nghiệm chịu lửa

B. Tính toán lý thuyết

C. Sử dụng số liệu tra bảng

D. Cả ba phương án trên đều sai

Câu 5: Việc bảo vệ lối vào các thang máy trong tầng nửa hầm phải được thực hiện bằng giải pháp nào dưới đây?

A. Khoang đệm được lắp vách kính cố định trong suốt xung quanh

B. Khoang đệm ngăn cháy loại 2 có áp suất không khí dương khi cháy

C. Khoang đệm ngăn cháy loại 2 thường xuyên có áp suất không khí dương

D. Khoang đệm ngăn cháy loại 1 có áp suất không khí dương khi cháy

Câu 6: Đường cho xe chữa cháy tiếp cận và các vị trí đậu xe phải đảm bảo chịu được tải trọng xe như thế nào?

A. Theo quy định của Bộ Giao thông vận tải

B. Phù hợp với thông báo của cơ quan cảnh sát PCCC và CNCH ở địa phương

C. Theo quy định về tải trọng thiết kế giao thông đường bộ

D. Theo tiêu chuẩn tải trọng và tác động hiện hành