Câu hỏi: Cấu tạo của máy điện một chiều gồm có:

A. 3 bộ phận chính: phần cảm, phần ứng và cổ góp điện.

B. 2 bộ phận chính: phần cảm, phần ứng.

C. 3 bộ phận chính: phần cảm, phần ứng và phần kích từ.

D. 3 bộ phận chính: Rotor, stator và phần kích từ.

Câu 1: Máy phát điện đồng bộ tạo điện áp lối ra với dải tần có thể điều chỉnh trong khoảng từ 50 - 100 Hz. Xác định phạm vi biến thiên vận tốc của rotor nếu số cặp cực 2p = 8.

A. 750 – 1500 vg/ph

B. 375 – 750 vg/ph

C. 187,5 – 375 vg/ph

D. 625 – 1250 vg/ph

Câu 2: Mômen quay của động cơ điện một chiều:

A. Tỷ lệ thuận với dòng điện phần ứng và từ thông

B. Tỷ lệ thuận với dòng điện phần ứng và tỷ lệ nghịch với từ thông

C. Tỷ lệ nghịch với dòng điện phần ứng và tỷ lệ thuận với từ thông

D. Tỷ lệ nghịch với dòng điện phần ứng và  từ thông

Câu 3: Chọn phát biểu không chính xác.

A. Máy phát điện đồng bộ được cấu tạo từ 3 bộ phận chính là phần cảm, phần ứng và phần kích từ

B. Máy phát điện đồng bộ được cấu tạo từ 2 bộ phận chính là phần cảm và phần ứng

C. Máy phát điện đồng bộ được cấu tạo từ 2 bộ phận chính là rotor và stator

D. Phần ứng của máy phát điện xoay chiều gồm 3 cuộn dây đặt lệch nhau 120° trong không gian cố định trên các rãnh của mạch từ trên stator

Câu 4: Gọi U, I là điện áp và dòng điện pha của một máy phát đồng bộ m pha thì công suất phản kháng 1 pha của máy phát sẽ là:

A. Q = UI cosμ

B. Q = mUI sinμ

C. Q = UI

D. Q = UI sinμ

Câu 5: Nếu gọi Φo là từ thông dưới mỗi cực từ, W là số vòng dây một pha, kdq là hệ số dây quấn thì suất điện động cảm ứng trong mỗi pha dây quấn của máy phát điện 3 pha có giá trị:

A. E =  4,44 f W kdq Φo

B. E =  4,44 W kdq Φo

C. E =  44,4 f W kdq Φo

D. E =  4,44 f W Φo

Câu 6: Đặc tính ngoài của máy phát biểu diễn sự phụ thuộc giữa điện áp pha U với dòng điện tải khi tần số và dòng kích từ không đổi (E0 = const). Khi thay đổi tính chất phụ tải ta có các đặc tính sau, trong đó:

A. 1 – Tải R-C, 2 – Tải R-L, 3 – Tải L

B. 1 – Tải R-L, 2 – Tải L, 3 – Tải R-C

C. 1 – Tải L, 2 – tải R-L, 3 – Tải R-C

D. 1 – Tải R-l, 2 – Tải R-C, 3 – Tải L